Читать «История Авиации 2005 04» онлайн - страница 3

На Учебный воздухоплавательный парк возлагались следующие задачи: подготовка специалистов из числа офицеров и рядовых к воздухоплавательной службе; производство опытов с аэростатами и их испытания; изготовление имущества для воздухоплавательных частей;

Формирование в военное время полевых воздухоплавательных частей.

Штаты учебного воздухоплавательного парка в мирное время определялись в шесть офицеров и 88 рядовых; в военное время — в 14 офицеров и 216 рядовых. Для заинтересованности в полетах (поскольку это дело было новое и довольно опасное!) была установлена специальная доплата: со времени поднятия на шаре и до возвращения к месту расквартирования генералы получали по 5 рублей, штаб-офицеры — по 4, обер-офицеры — по 3, а нижние чины — по 1 рублю в сутки.

В 1910 г. в России зарождается военная авиация. Руководители военного ведомства в обосновании предстоящих расходов, связанных с созданием нового рода войск, стремясь к их сокращению, писали в бюджетную комиссию Государственной думы: «Успехи, достигнутые в деле авиации, побудили военное ведомство принять меры к снабжению каждой из воздухоплавательных частей аэропланами с устройством аэродромов для обучения на аэропланах» . В свете указанных решений в том же 1910 г. при Офицерской воздухоплавательной школе для нужд интенсивно развивавшегося военного воздушного флота был создан авиационный отдел, существование которого было юридически закреплено соответствующим предписанием почти через год, 26 марта 1911 г. На этот отдел и была возложена задача по подготовке военных летчиков из числа офицеров различных родов войск русской армии, выразивших желание перейти в авиацию.

В качестве первых инструкторов для авиационного отдела были приглашены участники грандиозного по тем временам зрелища — «Первой авиационной недели», проведенной в России в период с 25 апреля по 2 мая того же года. Три победителя этого своеобразного смотра — двое русских В.А.Лебедев и Н.Е.Попов, а также один англичанин Эдмонтон, являясь профессиональными летчиками-спортсменами, приняли предложение военного ведомства и стали учить лётному искусству строевых офицеров русской армии. В течение лета 1910 г. они успели подготовить четырех военных летчиков. Первым освоил технику пилотирования ученик Н.Е.Попова поручик Е.В.Руднев, который и является первым военным летчиком России.

Количество учебных заведений, занимавшихся подготовкой военных летчиков, сравнительно быстро увеличивалось, а некоторые из них расширялись. Так, 8 ноября 1910 г. была открыта Офицерская школа авиации в Севастополе. Она была создана на средства от добровольных пожертвований российской общественности, собранных отделом воздушного флота, работавшим под руководством Великого князя Александра Михайловича при Особом комитете по усилению военно-морского флота. За две недели до начала Первой Мировой войны 19 июня 1914 г., созданный в Гатчине авиационный отдел был выведен из состава Офицерской воздухоплавательной школы и переформирован в отдельную Гатчинскую военную авиационную школу.