Читать «История Авиации 2005 04» онлайн - страница 6

После окончания теоретического и практического курсов обучения для получения звания военного летчика необходимо было сдать серьёзный экзамен. В соответствии с требованиями 1912 г. на экзамене необходимо было выполнить полет продолжительностью 1,5 часа, причем не менее 30 минут летчик должен был находиться на высоте 1000 м. а затем совершить планирование с выключенным двигателем с высоты 100 м. В задание экзамена входило также выполнение полета по кругу на аэроплане незнакомого типа и решение практической задачи по выполнению воздушной разведки. Кроме перечисленных заданий необходимо было разобрать и собрать мотор.

С увеличением количества авиационных учебных заведений, совершенствованием их работы, из года в год увеличивалось число подготавливаемых военных летчиков. Если в 1910 г. авиационным отделом Гатчинской Офицерской воздухоплавательной школы было подготовлено четыре человека, то в 1914 г. русская армия получила уже 97 военных пилотов, из них 63 летчика было подготовлено в Севастопольской, школе и 34 летчика — в Гатчине.

Одновременно с этим увеличивалось число военных летчиков, находившихся в распоряжении Военного ведомства России, которое к концу 1913 г. располагало 211 военными летчиками (36 летчиков выучены из нижних чинов, остальные были офицерами).

Успешное решение двух задач: с одной стороны, количественнокачественное развитие самолетного парка в России, с другой — рост количества и качества готовившихся военных летчиков, обеспечило принятие 21 сентября 1911 г. правительством России и реализацию решения о формировании авиационных частей в русской армии.

Накануне Первой Мировой войны в России были сделаны первые шаги по подготовке специальных летных кадров летчиков-наблюдателей. Это было вызвано необходимостью более качественного ведения воздушной разведки. Ранее ее вели сами летчики, пилотировавшие самолет, или неподготовленные пассажиры, что не обеспечивало высокого качества данных воздушной разведки. Опыт указывал на необходимость экстренного решения этой проблемы. Кстати, из других стран только Франция к началу войны располагала квалифицированными летчиками-наблюдателями.

3* РГВИА, ф.2008, оп. 7. д.62. л.7.

4* Зарецкий. Воздушный флот России в Первой мировой войне. Монино, ВВА, 1994.

Императору Николаю II представляются первые военные лётчики России. На фото хорошо видно, что единой формы для авиаторов ещё не существует и каждый одет в парадный мундир своего полка. Судя по обмундированию (этой группы), наибольший интерес к полётам проявили отчаянные рубаки-кавалеристы.

«Депердюссен ТТ» (также известный как «тип D») довольно широко применялся при обучении лётному делу в России.

Исполняющий обязанности командира 11-го КАО штабс-капитан П.Н.Нестеров перед «Ньюпором-IV», на котором он выполнил мертвую петлю.

Аэродром и ангары гатчинской авиашколы, вид с воздуха.

В России летчики-наблюдатели готовились непосредственно в войсках. Очевидно, не хватало материальных средств для создания в этих целях специальных военно-учебных заведений, поэтому данную задачу решали непосредственно в авиационных отрядах, в которые прибывали вначале только офицеры Генерального штаба, хорошо подготовленные в тактическом отношении.