Читать «История Авиации 2004 04» онлайн - страница 128

После расформирования в 1992 г. 9-й эскадрильи, самолет EC-135J с № 63-8056 был отправлен на хранение в ЦОВАТ. Борт № 63- 8055 некоторое время еще числился в 55-м СтРАКр, но в октябре 1993 г. также оказался в аризонской пустыне. Борт № 63-8057 был передан авиакосмическому музею в Тусоне, штат Аризона. Борт № 62-3584 в 1992 г. был серьезно поврежден при выполнении посадки на авиабазе Поуп.

ЕС-135А. В 1965 г. шесть самолетов-заправщиков КС-135А (сер. №№ 61-0262, 61- 0278, 61-0287, 61-0289, 61-0293 и 61-0297) были переоборудованы в самолеты-ретрансляторы ЕС-135А, предназначенные для обеспечения связи между командными центрами САК и пунктами управления пуском МБР.

На самолетах устанавливалось радиооборудование, обеспечивавшее ретрансляцию сигналов в системе боевого управления стратегического авиационного командования ВВС США.

Силовая установка — четыре ТРД J57-P- 59W. Экипаж самолета-ретранслятора — девять человек: пять человек летного экипажа и четыре техника, занятых обслуживанием бортовой радиоаппаратуры. Машины оснащались системой дозаправки топливом в воздухе. Благодаря наличию у самолетов кормовой заправочной штанги, они сами могли использоваться в качестве летающих танкеров.

25 марта 1965 г. самолеты ЕС-135А поступили на вооружение САК ВВС США взамен самолетов-ретрансляторов EB-47L, выработавших к тому времени свой ресурс. Новые самолеты вошли в состав 28-й заправочной авиационной эскадрильи 28-го тяжелобомбардировочного авиакрыла (авиабаза Элсворт).

В ходе реорганизации 1970 г., когда в составе 28-го ТБАКр была образована 4-я эскадрилья ВКП, самолеты-ретрансляторы были включены в ее состав.

Местом несения круглосуточного боевого дежурства самолётами ЕС-135А была выбрана авиабаза Майнот, расположенная в штате Северная Дакота.

Воздушный пункт управлений позиционным райном МБР ЕС-135G (62-3589) из соспша 4-й эскадрильи ВКП 28-гоТБАКр 4-й АД 15-й ВА выполняет полет в районе авиабазы Элсворт, 1 июня 1988 г.

Экскаватор, оборудованный специальным устройством, разрушает воздушный командный пункт ОСК ВС США I–C-135C (63-8053) из состава 7-й эскадрильи ВКП 55-го авиакрыла 8-й ВА. потерпевший аварию при посадке на авиабазе 11оуп, 27 октября 1998 г.

Самолет с сер. № 61-0293 был переделан обратно в заправщик и в 1982 г. использован для постройки прототипа новой модификации самолета-заправщика KC-135R.

В 1992 г., в связи с ликвидацией САК ВВС США, самолеты ЕС-135А были выведены из боевого состава военно-воздушных сил и переданы различным организациям: борт № 61-0262 передан в экспозицию аэрокосмического музея штата Южная Дакота (авиабаза Элсуорт), борт № 61-0287 установлен в качестве самолета-памятника при въезде на территорию авиабазы Оффут, а три самолета (сер. №№ 61-0278, 61-0289 и 61-0297) отправлены в ЦОВАТ.

EC-135L. В 1965 г. восемь самолетов-заправщиков КС-135А (сер. №№ 61-0261, 61- 0263, 61-0269, 61-0279, 61-0281, 61-0283, 61- 0288, 61-0302) переоборудовали в самолеты-ретрансляторы EC-135L, предназначенные для обеспечения связи командных центров и BK1I САК с командными центрами и ВКП КНШ.