Читать «История авиации 2003 04» онлайн - страница 11

Автор неизвестен

16* В сухопутном варианте «Фэйри IIID» являлся одним из первых самолетов, оснащенных масляно-воздушными амортизаторами.

Таблица 1. Основные характеристики первых пассажирских самолетов кампании «Империал Эйруэйз», разработанных фирмами «Де Хэвилленд» и «Хэндли Пейдж».

Производитель «Де Хэвилленд» «Де Хэвилленд» «Хэндли-Пэйдж» «Хэндли-Пэйдж» «Де Хэвилленд» «Хэндли-Пэйдж»
Обозначение D.H.34 D.H.50 W/8f W/9a D.H.54 W/10
Год создания 1922. 1923 1924 1925 1925 1926
Габариты, к размах крыла длина 15,65 13,08 22,86 24,10 20,79 22,86
11,88 9,07 18,05 18,42 15,55 18,10
Массы, кг пустого макс. взлётная 2075 1023 3900 3790 3075 3680
3265 1770 5900 6570 5110 6255
Двигатель: производитель обозначение кол-во х мощность, л.с. «Кэпир» «Лайон III» 1 х 450 «Сиддли» «Пума» 1 х 230 «Роллс-Ройс» «Игл MIX» 1 х 360 «Сиддли» «Пума» 2 х 230 «Армстронг-Сиддли» «Ягуар IV» 3 х 385 «Роллс-Ройс» «Кондор ША» 1 х 650 «Нэпир» «Лайон ПВ» 2 х 450
Кол-во пасс, мест 8 4 12 14 12 16
Скорость, км/ч максимальная крейсерская 205 180 166 183 л. 161
170 150 130 160 137
Прак. потолок, м 4400 4450 4020 4180 4760 3350
Дальность, км 590 610 800 650 640 800

Продолжая экспериментировать, «Империал Эйруэйз» купила в 1925 г. у «Хэндли Пейдж» самолет W/9a «Хэмпстед», впервые поднявшийся в воздух 1 октября того же года. Этот авиалайнер имел пассажирскую кабину уже на 14 мест и оснащался тремя 385- сильными двигателями «Армстронг Сиддли» «Ягуар IV», которые впоследствии были заменены на 450-сильные «Бристоль Юпитер VI». Помимо большей пассажировместимости и мощности силовой установки, W/9a отличался от W/8e и W/8f установкой боковых моторов дальше от фюзеляжа, что позволило вывести их из возмущенного потока воздуха от переднего двигателя и снизить уровень вибраций. При отказе любого двигателя мощный «Хэмпстед» мог продолжать не только прямолинейный горизонтальный полет, но и набирать высоту со скороподъемностью 1 м/с. При отказе же двух двигателей на высоте 600 м самолет осуществлял снижение на дальности свыше 10 км. Однако основным конструкционным материалом W/9a, также как и предыдущих самолетов «Хэндли Пейдж», оставалось дерево. «Империал» же пришла к выводу, что для чрезвычайно сложных условий трансконтинентальных авиамаршрутов, нужен самолет с металлическим силовым каркасом. Фирма не успела вовремя перестроиться в соответствии с новыми требованиями , и поэтому «Хэмпстед» также остался в единственном экземпляре.