Читать «История авиации 2003 03» онлайн - страница 123
Автор неизвестен
Созданные электронщиками опытные образцы БРЛС «тип 317» и «тип 317А» не удовлетворили военных. Достаточно сказать, что дальность обнаружения воздушной цели у первой равнялась всего лишь 16 км, а у второй не превышала 20, что даже для середины 70-х годов было уже недостаточно. Вместе с тем разработчикам, учитывавшим зарубежный опыт, стало ясно, что они находятся на верном пути. Существенную помощь китайским специалистам оказала информация, которую они почерпнули из анализа советской БРЛС «Сапфир-21» . Упорная работа позволила к концу 1983 г. создать вполне работоспособный образец РЛС, успешно прошедший испытания и запущенный в серийное производство под обозначением JL-7. Впрочем, её возможности были также довольно скромными и позволяли обнаруживать воздушную цель на встречных курсах на дистанции лишь около 30 км, а в режим автоматического сопровождения цели БРЛС переходила когда дистанция до вражеского самолёта уменьшалась до 15 км
Начавшиеся в феврале 1984 г. испытания и доводка всех систем истребителя затянулись на долгие шесть лет, и в серийное производство новая модификация пошла только в начале 1991-го, а выпускалась до 1996 г.
Помимо новой БРЛС с модернизированной системой управления оружием, на J-7III появился также новый двигатель WP-13 с увеличенной тягой до 6620 кг, фонарь кабины с откидывающимся на бок колпаком и перископом (как у F-7M) и катапультное кресло «тип IV». Судя по всему, существенно увеличить тягу двигателя китайским специалистам не удалось, и с целью экономии веса с «тройки» пришлось снять обе 30-мм пушки, заменив их копией лёгкой советской 23-мм двухствольной пушки ГШ-23Л.
Ещё одной модификацией, разработанной в это же время, стал J-7E, отличительной особенностью которого стало новое крыло, на 2/3 размаха котогюго была уменьшена стреловидность (до 42°). Это позволило с одной стороны реличить площадь несущей поверхности почти на 2 м! а с другой снизило нагрузку на крыло и заметно улучшило манёвренность, а также взлётно-посадочные характеристики. Помимо этого истребитель получил новый бортовой вычислитель, а также ИЛС, двигатель WP-7F тягой 6500 кгс, возможность подвески на двух крыльевых пилонах 480-литаовых ПТБ и новые управляемые ракеты PL-8 малой дальности.
Поставки этих истребителей в строевые части ВВС НОАК начались в 1993 г., а спустя три года, в 1996-м, был впервые публично продемонстрирован модернизированный экспортный вариант F-7MG, представляющий собой планер F-7E и западное БРЭО, устанавливавшееся на F-7M. На самолёте смонтирована новая БРЛС «Супер Скайрэйнджер» с цифровым бортовым вычислителем, разработанная британской «GEC-Маркони». Радар обеспечивает обнаружение воздушных целей с ЭПР 5 м
