Читать «Искусство экономии топлива, или Экономичная манера вождения и другие полезные советы по снижению эксплуатационных расходов» онлайн - страница 20

Конечно, обучаться частому применению наката неопытным водителям следует не в зимних условиях. Если у вас нет достаточного опыта вождения и чувства поведения вашей автомашины на скользких дорогах, то лучше не применять элементы экономичной манеры езды в услових поворотов или изгибов дороги. Лучше уж придерживаться привычных вам методов вождения.

Все приходит с опытом. По себе же могу сказать, что и в зимних условиях вожу автомашину в привычной экономичной манере вождения с очень небольшим отличием.

Следует только четко помнить, что чем больше скользкость дороги, тем большую дистанцию вы должны держать от впередиедущей автомашины.

Скользкая дорога не любит резких маневров.

7. Об особенностях применения экономичной манеры вождения на автомашинах с автоматической коробкой передач.

В целом можно сказать, что возможностей у автоматической коробки передач (АКП) значительно меньше, чем у механической коробки.

Первое, что необходимо знать владельцам автомашин с АКП с точки зрения уменьшения износа АКП. Движение на такой автомашине желательно начинать с прогрева АКП на холостом ходу примерно до достижения температуры в двигателе 40–50°C. Если же вам очень необходимо ехать на непрогретой автомашине, то до указанной температуры желательно ехать очень спокойно.

Второе. Для экономии топлива при остановках желательно рычаг переключения передач из положения D переводить в положение N.

Третье. Конструкций АКП, применяемых в современных автомашинах достаточно много и каждые имеют свои особенности. Если автовладелец хочет экономить топливо с имеющейся в автомашине АКП, то ему необходимо очень внимательно изучить инструкцию по эксплуатации своей конкретной автомашины и конкретной АКП.

Столь широкое применение наката в ходе езды с АКП, как с механической коробкой, бывает не очень удобно, но возможно. Например, если вы подъезжаете к красному цвету светофора и видите, что полная остановка неизбежна, то можно перейти на нейтраль, подкатиться накатом и затормозить. При трогании с места, например на Ауди, необходимо нажать на тормоз, перевести рычаг из положения N в положение D и, отпустив педаль тормоза, трогаться с места. А вот при движении можно переходить на накат (режим N) и обратно (режим D) не нажимая на педаль тормоза (в отличие от ситуации, когда автомашина стоит на месте).

Однако, повторяем, конструкций АКП очень много, каждая имеет свои особенности, поэтому желательно очень внимательное изучение прилагаемого к автомашине руководства.

8. О применении присадок к маслам и некоторых секретах долгожительства автомашин.

Некорректно будет скрывать от читателя, что автор этих строк является директором той самой производственной фирмы «Молилат», которая с 1989 года разрабатывает и производит присадки, смазки и другие автопрепараты с торговой маркой «Молилат», в рецептуру которых в основном входит дисульфид молибдена (имеющий противоизносные свойства) или медь (имеющая восстановительные свойства). Эти оба продукта являются наиболее изученными и исследованными в классической триботехнике (науке о трении и износе). В настоящее время в продаже имеется достаточно большой выбор присадок к маслам на основе других рецептур.