Читать «Дизайн-мышление в бизнесе. От разработки новых продуктов до проектирования бизнес-моделей» онлайн - страница 110

Тим Браун

Писательница Джанин Бениус, популяризировавшая идею биоми-микрии, отметила, что индустриальная эпоха была основана на трой-ственном принципе «накаливание — ковка — обработка». Подобный грубый подход должен смениться подходом, обеспечивающим меньшее вмешательство и меньшие объемы отходов и основанным на биологии,

а не механике. Сегодня дизайн-мыслителям предлагают проекты, в ко-торых необходимо сбалансировать желаемость, техническую осуще-ствимость и окупаемость — но таким образом, чтобы замкнуть цикл.

Если Pangea Organics действует в небольших масштабах, Амори Ловинс пытается сделать то же в масштабах всей автомобильной от-расли. Ловинс не начал с вопросов о том, как можно сделать более при-влекательную или даже более экономичную машину. Он с коллегами из института Скалистых Гор задал вопрос с иными параметрами, более близкий дизайн-мышлению, чем дизайну: «Как можно добиться трех-пятикратного увеличения экономии топлива при равных или лучших показателях КПД, безопасности, удобства и доступности по сравне-нию с современными транспортными средствами?» Руководствуясь таким антропоцентричным, системным вопросом, команда пришла

Глава 8. Новый социальный договор      193

к разработке концепта Hypercar — транспортного средства, постро-енного из современных композитов, с высокой аэродинамичностью, гибридным электрическим двигателем и эффективными системами. В 1994 году институт основал Hypercar Center для прототипирования идей, а теперь при институте работает и коммерческая организация Fiberforge, разрабатывающая композитные материалы для будущего автомобиля. Мысля иначе, за пределами первоначальной задачи, со-трудники института смогли по-новому сформулировать дизайнер-скую задачу — и она резко отличается от тех задач, которые сегодня ставят перед собой компании — производители автомобилей. В про-шлом в донкихотской кампании института было что-то утопическое, однако неустойчивое состояние автомобильной отрасли в наши дни может позволить их проекту стать частью мейнстрима.

Если подумать над полным циклом производства и использования продукта — от добычи полезных ископаемых, используемых в произ-водстве, и до захоронения отходов после использования, — можно найти новые возможности для внедрения инноваций, которые сни-зят влияние на окружающую среду и при этом улучшат качество жиз-ни. Думая о системе в целом, компании могут найти более крупные возможности. Однако останавливаться на этом не следует. Дизайн-мыслителям стоит подумать и о потребительской стороне уравнения.