Читать «ВЗЛЁТ 2012 09» онлайн - страница 11

Че-26 представляет собой модификацию Че-24 с двумя двигателями Sauer 650 мощностью по 70 л.с. с трехлопастными винтами фиксированного шага ВК-Ш2 или трехлопастными винтами изменяемого шага NEUFORM. Летные испытания опытного Че-26 планируется начать зимой 2012-2013 гг. В августе 2012 г. Че-26 предлагался к продаже производителем по цене 5,07 млн руб.

«Пеликан»

Разработчик: OTRAIR

Поставщик: OTRAIR

Первый полет: 1996

Статус: эксплуатация

Построено: более 10

Серия легких самолетов-амфибий, разработанных компанией OTRAIR из Ленинградской области (руководитель — Владимир Тимощенко). Трехместный самолет-амфибия «Пеликан-3» (1996 г.) с двумя ПД Rotax 582 (2х64 л.с.) выполнен по схеме подкосного высокоплана, с фюзеляжем- лодкой и поплавками боковой остойчивости под консолями крыла. Выпускался под заказ до 2005 г. Четырехместный самолет-амфибия «Пеликан-4» (2002 г) с двумя ПД Rotax 912ULS (2х100 л.с.) имеет увеличенную взлетную массу и расширенную кабину. В 2005 г. разработан облегченный двухместный одномоторный гидросамолет «Пеликан-2» с двигателем Rotax 912 мощностью 100 л.с. Построено не менее десятка самолетов-амфибий «Пеликан», несколько из которых были поставлены в США и Австралию. Летом 2010 г в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России числилось два самолета «Пеликан» – один «Пеликан-2Б» (RA-0247G) и один «Пеликан-4А» (RA-0243G).

С-400 «Капитан»

Разработчик: «Аэросамара»

Поставщик: «Аэросамара»

Первый полет: 1998

Статус: эксплуатация

Построено: 1

Легкий многоцелевой четырехместный гидросамолет ОКБ ЛА СГАУ (главный конструктор – Дмитрий Суслаков) с двумя ПД Rotax 912ULS мощностью по 100 л.с. с толкающими винтами «КиевПроп». Выполнен по схеме среднеплана со свободнонесущим прямым крылом с концевыми поплавками поперечной остойчивости, фюзеляжем-лодкой, традиционным хвостовым оперением. Два двигателя с толкающим винтами установлены на пилонах над фюзеляжем за кабиной. Планер изготовлен из современных композиционных материалов, что обеспечивает высокую прочность и долговечность конструкции.

Первоначально на самолет были установлены двигатели Hirth F-30A26 (2х95 л.с.), с которыми в июне 1998 г. начались его летные испытания. В 2002 г. машина была модернизирована: установлены новые двигатели Rotax 912ULS (2х100 л.с.) с новыми капотами, внесены изменения в электрооборудование, топливную систему и систему управления силовой установкой, перекомпонован салон. В дальнейшем планировалось оснастить С-400 колесным шасси, что превратило бы его из летающей лодки в самолет-амфибию. По состоянию на август 2012 г. в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России состоял один самолет С-400 (RA-0968G) выпуска 2002 г.

Самолеты-амфибии массой 500-1000 кг

	Че-23		Че-22			«Корвет»	Че-24	«Пеликан-2»	«Пеликан-3»	«Пеликан-4»
Тип двигателей	Rotax 582	Rotax 912	Rotax 582	Rotax 503	Rotax 912	Rotax 582	Rotax 912	Rotax 582	Rotax 582	Rotax 912
Мощность, л.с.	1х64	1х100	2х64	2х50	2х100	2x64	1х100	1x64	2x64	2x100
Длина самолета, м	6,5		7,25			7,25	7,05	н/д	6,7	6,9
Размах крыла, м	11,0		10,53			10,53	11,22	10,2	11,5	11,0
Высота самолета, м	2,4		2,4			2,4	2,7	2,0	2,2	2,5
Масса пустого самолета, кг	295	310			380-480	430	400	250	400	550
Максимальная взлетная масса, кг	570		700			675	750	490	850	1053
Полезная нагрузка, кг	150	150	150	150	180	95	210	200	300	н/д
Запас топлива, кг	75		75			75	102	38	150	150
Скорость полета, км/ч:
- максимальная	150	180	160	150	160	160	170	н/д	160	170
- крейсерская	120	130	130	120	130	130	140	130	140	140
Практический потолок, м	3000		3000			3000	1500	3000
Дальность полета максимальная, км	700	700	450	430	600	450	900	600	700	1200
Длина разбега, м, (на суше/на воде)	н/д	80/100	80/90	90/110	110/120	80/90	80/120	150	80	150
Число мест	3		3			2	2-3	2	3	4
Мореходность: высота волны, м	0,5		0,5			0,5	0,5	0,5