Читать «ВЗЛЁТ 2012 09» онлайн - страница 10

В 1995 г. для доводки, сертификации, продвижения на рынок и серийной постройки самолетов Че-22 было образовано ООО «Гидроплан», включающее ОКБ и производство. С 1996 г. дальнейшее развитие проекта осуществлялось уже без участия Бориса Чернова. Перед КБ «Гидроплан» стояла задача создать на базе Че-22 самолет, полностью соответствующий нормам летной годности в соответствии с авиационными правилами АП-23. Этот самолет получил название «Корвет». На нем было установлено металлическое крыло новой конструкции, полностью изменена система управления, схема крепления центроплана к фюзеляжу и проведены другие доработки. В таком виде самолет с двумя двигателями Rotax 582 был в 1999 г. представлен на сертификацию в Авиарегистр МАК и 26 декабря 2001 г. получил сертификат типа. К 2012 г. выпущено более 85 серийных самолетов «Корвет», часть из которых поставлена на экспорт в Украину, Вьетнам, Иорданию и на Кубу.

В настоящее время ООО «Гидроплан» выпускает следующие основные модификации самолета: «Корвет» – базовый двухместный вариант, имеющий сертификат типа АР МАК, с двигателями Rotax 582 (2х64 л.с.) и его версия «Корвет-УТ» с двойным управлением; «Корвет-Л» и «Корвет-ЛУ» – в трехместном варианте, с увеличенной взлетной массой и закапотированными двигателями, без сертификата типа АР МАК; «Корвет-J» – с двумя двигателями Jabiru 2200 (2х85 л.с.). В 2010-2011 г. новые самолеты «Корвет» предлагались производителем по цене от 2 млн руб., а в виде комплекта агрегатов «Корвет-КИТ» для самостоятельной сборки – по цене 700 тыс. руб. (без двигателей).

Летом 2012 г. в реестре гражданских воздушных судов АОН России числилось 19 самолетов Че-22 и «Корвет» различных модификаций.

Че-24, Че-26

Разработчик: «Гидросамолет»

Поставщик: «Гидросамолет»

Первый полет: 2010

Статус: испытания

Построено: 2

Че-24 – дальнейшее развитие легкого двух-трехместного самолета-амфибии Че-23 с новым крылом профиля GA(W)-1, обеспечивающим более высокие летные характеристики. Оснащается одним двигателем Rotax 912USL мощностью 100 л.с. с трехлопастным винтом фиксированного (изменяемого на земле) шага ВК-5у или трехлопастным винтом изменяемого шага Airmaster AP332. Разработан и производится ООО «Гидросамолет» (исполнительный директор – Антон Кравченко). Первый полет опытного Че-24 выполнен в августе 2010 г., первый взлет с воды – 19 октября 2010 г. Самолет предназначен для перевозки одного-двух пассажиров при одном пилоте и 50 кг багажа. В августе 2012 г Че-24 предлагался к продаже производителем в варианте самолета-амфибии со стандартными опциями по цене 4,57 млн руб.