Читать «ВЗЛЁТ 2012 01-02» онлайн - страница 66
Автор неизвестен
Специфика МАУ делает задачу создания зональной системы УВД очень сложной. При этом основной проблемой является создание программного обеспечения, учитывающего как взаимное влияние всех трех аэропортов, так и помехи, вносимые другими участниками воздушного движения. Однако решать эту задачу необходимо – без этого затратные планы реконструкции московских аэропортов превратятся в процедуру «закатывания денег в бетон».
А если заглянуть еще дальше в будущее, то нельзя обойти вниманием амбициозные планы создания на базе крупнейших московских аэропортов так называемых аэротрополисов. В сентябре 2011 г Дмитрий Каменщик представил журналистам строительные и девелоперские проекты, которые могут стать предвестниками создания Аэротрополиса в «Домодедово». Объем собственных инвестиций в развитие аэропорта с 2011 по 2020 гг. по плану составит 108 млрд руб. Это реконструкция и строительство пассажирского терминала, которое приведет к увеличению его общей площади более чем в 9 раз (к 2017 е), создание многоярусных паркингов, расширение грузового терминала и т. д. Основоположник идеи аэротрополисов, профессор университета Северной Каролины Джон Касарда, который участвует в разработке проекта «Аэротрополис Домодедово», уверен, что их формирование — неизбежный процесс развития аэропортов, которые становятся магнитами, притягивающими к себе бизнес.
В предверии объединения
Говоря о будущем МАУ, нельзя обойти стороной еще один проект — готовящееся объединение «Шереметьево» и «Внуково» с последующим потенциальным воссоединением с «Домодедово». Досконально планы совместного использования двух аэропортов пока неизвестны. Сообщалось, например, что во «Внуково» могут быть сосредоточены чартерные и грузовые рейсы. Вторым вариантом назывался перевод во «Внуково» авиакомпаний, не входящих в альянс «Скай Тим» — это инициатива «Аэрофлота». Сейчас в «Шереметьево» базируется около полусотни перевозчиков, а «выселению» в таком случае подлежит более 20.
Теоретически возможно и четкое распределение по трем столичным аэропортам авиакомпаний — участников трех глобальных авиаальянсов. В этом случае в «Шереметьево» будут летать участники «Скай Тим» (от России — «Аэрофлот»), в «Домодедово» — oneworld (S7), во «Внуково» — «Стар Альянс» (его членом, похоже, в ближайшее время намерена стать авиакомпания «ЮТэйр»).
Топ-менеджер «Внуково» Виталий Ванцев видит будущее Московского авиационного узла в объединении всех трех аэропортов. «Домодедово» он даже не прочь купить за 3 млрд. долл. Об этом г-н Ванцев сообщил журналистам в конце прошлого года. Он ожидает, что объединение «Шереметьево» и «Внуково» в одно юридическое лицо может произойти уже в текущем году. «После объединения с «Шереметьево» необходимо будет вести переговоры и об объединении с «Домодедово», независимо от того, кто его купит. Это перспектива трех лет», — считает один из руководителей «Внуково».
