Читать «ВЗЛЁТ 2012 01-02» онлайн - страница 18

Среди важных отличий модернизированной машины — применение новых двигателей ВК-2500ПС-03 (мощность на чрезвычайном режиме — 2400 л.с. в течение 30 мин и 2700 л.с. в течение 2,5 мин), вспомогательной силовой установки «Сафир» 5K/G, несущей системы с лопастями из композиционных материалов, усиленной трансмиссии, Х-образного рулевого винта и современного комплекса бортового оборудования КБО-17.

Ми-171А2 будет предлагаться в двух вариантах исполнения: с базовым (минимальным) составом оборудования (для полетов по правилам визуальных полетов в простых метеоусловиях) и с расширенным составом оборудования, обеспечивающим также полеты по правилам полетов по приборам днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Первый опытный образец Ми-171А2 (ОП-1), собираемый в настоящее время, предполагается выпустить в базовом варианте. Второй прототип (ОП-2), изготовление фюзеляжа которого сейчас ведется на УУАЗ, планируется построить уже в максимальной комплектации. Его сборка должна начаться до конца этого года.

Максимальная взлетная и посадочная масса Ми-171А2 составит 13 000 кг, а с грузом на внешней подвеске — до 13 500 кг. Масса груза, перевозимого внутри кабины — 4000 кг, на внешней подвеске — 5000 кг. В пассажирском варианте Ми-171А2 может оснащаться 26 стандартными или 18 энергопоглощающими креслами.

Согласно расчетам, максимальная скорость полета Ми-171А2 возрастет до 280 км/ч, крейсерская — до 260 км/ч, а дальность полета с основными баками — до 850 км. Значительно улучшится устойчивость путевого управления, увеличится допустимая скорость бокового ветра, при котором возможно висение вертолёта. Вертолет сможет эксплуатироваться в диапазоне температур от -50 до +50 °C во всех климатических зонах.

Большие изменения произойдут в системе эксплуатации машины. Планируется существенно увеличить назначенный и межремонтный ресурсы вертолета и его основных систем, а в перспективе перейти на эксплуатацию по техническому состоянию. Для обслуживания вертолета будет применяться многофункциональная контрольно-проверочная аппаратура и современные средства наземного обслуживания.

Завершение сертификационных испытаний, получение сертификата типа и запуск в серийное производство Ми-171А2 намечены на начало 2014 г. В том же году вертолет сможет начать поступать к стартовым заказчикам. А.Ф.

КТРВ — 10!

24 января корпорация Тактическое ракетное вооружение отметила свое 10-летие. Ровно десять лет назад, в 2002 г., началось формирование единой конструкторско-промышленной структуры, которая постепенно, шаг за шагом, включила в свой состав практически все ведущие отечественные предприятия, занятые в области разработки и производства, преимущественно, тактического ракетного вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также ракетных комплексов морского (берегового) базирования, систем и компонентов для них.

Создание ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) шло в рамках реализации федеральной целевой программы «Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса на 2002–2006 годы» в соответствии с указом Президента РФ от 24 января 2002 г. вокруг будущего головного предприятия корпорации — ГНПЦ «Звезда-Стрела».