Читать «ВЗЛЁТ 2012 01-02» онлайн - страница 17

Теперь о турбовинтовых машинах. На этом рынке произошли серьезные перемены. Если год назад франко-итальянская компания ATR еще уступала канадцам в поставках (51 против 56 «турбопропов»), то в 2011-м вырвалась вперед, передав заказчикам 54 машины, включая 10 новейших ATR-72-600. «Бомбардье» же смогла поставить 45 своих Q400. Еще мрачнее для канадцев перспективы: за год компания смогла собрать заказы лишь на семь Q400 (годом раньше были заказаны 43 такие машины). А ATR в это же время установил свой новый рекорд продаж: целых 157 новых заказов, в т. ч. на 128 только что пошедших в серию ATR-72-600 и на 48 — ATR-42-600. Что и говорить, на рынке «турбопропов» европейцы наголову разгромили канадцев — годом раньше преимущество по новым заказам было менее чем двукратным, а теперь превратилось более чем в 20-кратное! Сформированный к началу 2012 г. портфель заказов из 224 самолетов загрузит производственные мощности ATR на три года вперед. Канадцам же теперь приходится довольствоваться тоненьким «портфельчиком» в пару десятков Q400.

Особо стоит отметить, что именно лайнеры ATR стали первыми «регионалами», которые начали поступать в Россию не со вторичного рынка, а непосредственно с завода. В течение 2011 г. в нашу страну пришло сразу 18 новых самолетов этой марки: 14 новехоньких ATR-72-500 получила «ЮТэйр» (на фото), а четыре ATR-42-500 — «Таймыр» («Нордстар»). А.Ф.

Начата сборка первого Ми-171А2

МВЗ им. М.Л. Миля приступил в январе к сборке первого опытного образца модернизированного среднего транспортного вертолета Ми-171А2. Как сообщила 23 января пресс-служба холдинга «Вертолеты России», уже изготовленный на Улан-Удэнском авиационном заводе фюзеляж с установленными на нем отдельными системами передан МВЗ для окончательной сборки.

Программа глубокой модернизации вертолетов типа Ми-171 (Ми-8АМТ) была утверждена руководством холдинга в марте 2011 г. Разработка новой машины ведется на базе выпускаемого Улан-Удэнским авиазаводом вертолета Ми-171А1, сертифицированного Авиарегистром МАК и авиационными властями Бразилии. Программа рассчитана на значительное улучшение технико-эксплуатационных характеристик и снижение стоимости обслуживания и летного часа. Предполагается, что в перспективе Ми-171А2 станет основной серийной моделью популярнейшего семейства вертолетов.