Читать «ВЗЛЁТ 2011 07» онлайн - страница 8

Приемка в Комсомольске-на-Амуре своего головного SSJ100 с регистрационным номером RA-89001 началась «Аэрофлотом» после ряда задержек в конце мая. Несмотря на ряд замечаний со стороны заказчика, документы на приемку нового самолета были подписаны 6 июня. По имеющимся данным, основные претензии заказчика были высказаны по поводу качества покраски и точного соблюдения непростой цветовой схемы «Аэрофлота», а также к поставляемой с самолетом документации. Поэтому в будущем последующие «супер- джеты» для «Аэрофлота» будут проходить окраску в Ульяновске на ОАО «Спектр- Авиа» (это предприятие в начале января этого года уже произвело окраску первого серийного SSJ100 для «Армавиа»).

Перелет борта RA-89001 в Москву из Комсомольска-на-Амуре с промежуточной посадкой в Новосибирске состоялся 9 июня. В отличие от сложившейся во многих авиакомпаниях практики, встреча его прошла без особой помпы — не было ни традиционного красочного обливания встречными струями воды из пожарных машин, ни торжественных речей, ни пресс- конференций. По большому счету, «встретили» первый «аэрофлотовский» SSJ100 у забора «Шереметьева» лишь споттеры и энтузиасты программы.

После получения самолета «Аэрофлот» выполнил на нем несколько тренировочных полетов в районе ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском, отрабатывая со второй партией пилотов заходы на посадку. Премьерный I коммерческий полет нового самолета состоялся через неделю после прибытия «Суперджета» в «Шереметьево» — 16 июня он отправился в Санкт-Петербург, доставив туда не только рядовых граждан, волей случая оказавшихся первыми пассажирами SSJ100 в российской гражданской авиации, но и несколько высоких правительственных чиновников, а также директоров компаний «Сухой» и «Аэрофлот», отправлявшихся на Международный экономический форум.

После прибытия в «Шереметьево» и до начала коммерческих рейсов «Аэрофлот» выполнил на своем первом SSJ100 несколько тренировочных полетов по вводу в строй переучиваемых пилотов, 11 июня 2011 г.

На следующий день после дебютного рейса в С.-Петербург единственный пока у национального перевозчика «Суперджет» с регистрационным номером RA-89001 начал осваивать регулярные маршруты «Аэрофлота». В отличие от «Армавиа», российская компания в первые месяцы эксплуатации приняла решение использовать новый самолет только на коротких внутренних рейсах. Так, на SSJ100 были возобновлены полеты в Нижний Новгород, ранее закрытые «Аэрофлотом» из-за убыточности рейсов туда на Як-42 и Ту-134. Кроме того, «Суперджет» был поставлен на вечерний рейс в Екатеринбург. В случае недозагрузки А319 и А320, самолет также использовался на дневном рейсе в С.-Петербург.

С 1 июля расписание «Аэрофлота» для SSJ100 приняло относительно законченный вид. Для него запланировано выполнение четырех рейсов в день: ночного в Уфу, утреннего в Нижний Новгород и двух дневных рейсов в С.-Петербург.

Стоит заметить, что при начале эксплуатации «Аэрофлотом» совершенно нового типа самолета не обошлось и без неизбежных при этом «детских болячек».