Читать «ВЗЛЁТ 2011 07» онлайн - страница 6

Отметим, что первый грузовой «Боинг» в «Якутии» — не единственное пополнение в авиапарке перевозчика в текущем году. В феврале компания получила в лизинг пассажирский «Боинг» 737-800NG (VQ-BMP), а в июне — два лайнера модели 737-700NG (VQ-BLS и VQ-BLT). Самолеты выпущены в 2000–2001 гг. АК.

«Суперджет» вышел на линии «Аэрофлота»

Антон ЛАВРОВ

В середине июня произошло столь долгожданное многими событие — на линии «Аэрофлота» вышел первый поставленный национальному перевозчику новый региональный самолет «Сухой Суперджет 100». 16 июня состоялся его первый рейс из московского «Шереметьева» в санкт-петербургское «Пулково». Помимо рядовых пассажиров на борту SSJ100 находились генеральные директора «Сухого» и «Аэрофлота» Михаил Погосян и Виталий Савельев, а также вице-премьер Правительства России Сергей Иванов, глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина и заместитель министра транспорта Валерий Окулов, отправившиеся на новинке из столицы на Международный экономический форум в С.-Петербурге. Собственно к этому форуму и был приурочен первый рейс «Суперджета». А уже со следующего дня «Аэрофлот» начал рутинные полеты на SSJ100 из Москвы в Нижний Новгород, С.-Петербург и Екатеринбург — по два-три двойных рейса в день. В итоге уже за первые две недели эксплуатации, до конца июня, головной «аэрофлотовский» SSJ100 совершил 46 полетов по расписанию, а его общий налет в них составил почти 80 часов — весьма неплохой показатель для первой машины нового типа в парке авиакомпании.

«Аэрофлот», ставший стартовым заказчиком нового российского регионального самолета RRJ-95B (позднее — «Сухой Суперджет 100» или SSJ100-95В), объявил о подписании контракта с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» на поставку ему 30 таких лайнеров в декабре 2005 г. Согласно контракту, первые самолеты для «Аэрофлота» должны были поставляться уже с ноября 2008 г., но из-за ряда вполне объяснимых задержек программы первый полет прототипа SSJ100 состоялся только в мае 2008-го, а сертификационные испытания удалось завершить лишь в январе 2011 — го. В результате, сроки первых поставок серийных «Суперджетов» для «Аэрофлота» неоднократно переносились: суммарная задержка относительно первоначальных планов составила более 2,5 лет. Серийный SSJ100 с заводским № 95008, который должен был стать первым в парке «Аэрофлота», был изготовлен осенью прошлого года и совершил свой первый полет с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре 31 января 2011 г. Незадолго до этого он получил российский регистрационный номер RA-89001 и имя «Михаил Водопьянов».

В отличие от «Армавиа», заказавшей первый серийный SSJ100 в одноклассной компоновке на 98 мест экономического класса, «Аэрофлоту» поставляются самолеты с двумя классами обслуживания на 87 мест. В бизнес-классе имеется 12 кресел по схеме 2+2 в трех рядах с шагом 38 дюймов (965 мм), в экономическом — 75 в 15 рядах по схеме 3+2 (два кресла с левой стороны и три с правой), с шагом 32 дюйма (813 мм). Бизнес-класс отделяется от экономического складными шторками.