Читать «ВЗЛЕТ 2010 05» онлайн - страница 29

Напомним, два опытных экземпляра ПАК ФА - первый летный образец Т50-1 и комплексный натурный стенд Т50-КНС - были перебазированы для продолжения программы испытаний в Жуковский из Комсомольска-на-Амуре на борту военно-транспортного самолета Ан-124 «Руслан» 8 апреля. Перед этим на Т50-1 было выполнено шесть полетов с аэродрома КнААПО. Первый из них состоялся 29 января этого года. После небольшой паузы, необходимой для анализа полученных в первом вылете результатов и окраски машины, 12 и 13 февраля самолет совершил еще два полета, а затем поступил на плановые доработки. Еще три полета на Т50-1 были выполнены в Комсомольске-на-Амуре Сергеем Богданом во второй половине марта. Программа сдаточных испытаний на аэродроме завода-изготовителя завершилась 26 марта, после чего самолет стали готовить к перебазированию в Жуковский. Транспортировка осуществлялась грузовым самолетом «Руслан», для чего истребитель был частично разобран.

По прибытию на Летно-испытательную и доводочную базу компании «Сухой» в Жуковском и последующей стыковки самолет был подвергнут очередному циклу наземных проверок и отработок, после чего в конце апреля поступил на очередной этап летных испытаний.

Как заявил 1 марта генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян, в ближайшие два года планируется подключить к испытаниям три следующих летных экземпляра ПАК ФА. До конца этого года в воздух должен подняться второй летный экземпляр, находящийся сейчас на сборке на КнААПО, а в течение 2011-го - третий и четвертый. Всего, по словам Михаила Погосяна, по программе испытаний на четырех летных экземплярах Т-50 планируется провести более 2000 полетов в Комсомольске-на-Амуре, Жуковском и на полигонах Министерства обороны России, где будут отрабатываться режимы боевого применения истребителя.

Вслед за постройкой трех остающихся опытных образцов КнААПО в кооперации с другими предприятиями промышленности в следующем году должно приступить к изготовлению первых самолетов установочной партии, которые уже в 2013 г. могут поступить в Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС России в Липецке для освоения личным составом Центра и разработки рекомендации по пилотированию и боевому применению. Напомним, об этом заявил вскоре после первого полета Т50-1 Председатель Правительства России Владимир Путин, сообщивший также, что уже с 2015 г. серийные истребители пятого поколения должны начать поступать в стооевые части ВВС России.

КОРОТКО

7 апреля ульяновское ЗАО «Авиастар-СП» сдало в эксплуатацию административный самолет VIP-класса Ту-204-300А (RA-64010), изготовленный по заказу ОАО «ВТБ-Лизинг». VIР-салон лайнера позволяет разместиться в условиях исключительного комфорта 18 пассажирам. На борту оборудованы кабинет, спальня, душевая кабина, информационно-развлекательная система. Благодаря наличию дополнительных топливных баков самолет может находиться в воздухе без посадки 12 ч. Машина была переоборудована из ранее выпущенного Ту-204 №64010, ее первый полет состоялся 13 августа 2009 г. После завершения всей программы испытаний 19 марта Авирегистром МАК было выдано дополнение к Сертификату типа СТ283-Ту-204-300/Д06на самолет Ту-204-300А №64010, после чего в начале апреля он и отправился к заказчику, совершив перелет в столичный аэропорт «Быково».