Читать «ВЗЛЕТ 2010 04» онлайн - страница 40

К вопросу о пошлинах

30 апреля 2009 г. Владимир Путин подписал постановление Правительства РФ №379, уточняющее категории самолетов, освобожденных от уплаты таможенных пошлин. С момента введения его в действие с точки зрения таможенного законодательства принята следующая градации гражданских самолетов (по массе пустого снаряженного самолета и пассажировме-стимости):

- до 2 т (таможенная ставка 20%);

- от 2 до 15 т и до 50 мест (ставка 0% с 31 декабря 2008 г.);

- от 2 до 15 т прочие (20%);

- от 15 до 20 т и до 19 мест (ставка 0% с 30 апреля 2009 г.);

- от 15 т и от 19 до 200 мест (20%);

- от 15 т и от 200 до 300 мест (20%);

- от 15 т и от 300 мест (ставка 0% с 10 ноября 2008 г.);

- от 15 т прочие (20%).

Таким образом, с мая прошлого года от таможенной пошлины освобождались только следующие пассажирские самолеты:

- до 19 мест и массой пустого снаряженного до 20 т;

- до 50 мест, но массой пустого снаряженного не более 15 т;

- более 300 мест.

Из поставлявшихся в Россию в это число попадали самые крупные модификации «Боинга» 767 с наиболее плотной компоновкой пассажирских салонов, лайнеры моделей 747 и 777, А330-300, а также региональные самолеты ATR42, ЕМВ-120 и DHC-8.

Таможенную пошлину в 20% от стоимости самолета нужно было платить за все ВС вместимостью от 50 до 300 мест, а также за тяжелые «бизнесджеты», которые имеют до 19 мест, но тяжелее 20 т, или от 19 до 50 мест, но тяжелее 15 т.

Позднее, 14 сентября, было выпущено новое постановление Правительства №738, дополнительно обнуляющее с 18 октября 2009 г. сроком на 9 месяцев таможенные пошлины на ввоз всех пассажирских самолетов с числом мест до 50 и массой пустого снаряженного самолета до 20 т, а также с массой пустого снаряженного самолета более 120 т. Из поставлявшихся российским авиакомпаниям лайнеров к последней категории относятся самолеты АЗЗО-200, ранее облагавшиеся пошлинами, поскольку имели число пассажирских менее 300.

Что покупали

Более 3/4 всех поступивших в 2009 г. в российские авиакомпании воздушных судов зарубежного производства (86 самолетов или 77%) пришлось на среднемагистральные узкофюзеляжные лайнеры вместимостью от 120 до 200 пассажиров. Самыми популярными моделями, как и прежде, являлись семейства «Боинг» 737 и А320, при этом «Эрбасу» в прошлом году удалось немного вырваться вперед (42 поставленных лайнера против 40 у «Боинга»).