Читать «Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия» онлайн - страница 205

«Линкс» HAS.Mk.31CE (правое нижнее фото). Специально для условий Антарктики было переоборудовано некоторое количество «Лин- ксов». На поверхности фюзеляжа выделили яркой оранжевой краской носовой обтекатель, центральную часть фюзеляжа и хвостовые секции концевой балки. В состав бортового оборудования включили специфические системы, например, контейнер с телекамерой, передававшей изображение находящейся непосредственно под вертолетом поверхности, и перископ в кабине экипажа. Системы, завязанные на ракеты «Си Скьюа», сняли в соответствии с международными договорами о демилитаризации Антарктиды.

«Линкс» HAS.Mk.3SICE. Вертолеты Mk.3ICE после оснащения системой AD3400 стали иметь обозначение Mk.3SICE. В течение семимесячного пребывания корабля «Индьюранс» в районе Антарктиды в 1999 г. два вертолета «Линкс» проводили исследования в заливе Кэролла, занимаясь аэрофотосъемкой и сбором данных о состоянии окружающей среды.

«Линкс» HAS.Mk.3CTS. Этот вертолет служил для летной отработки центральной тактической системы (CTS) Рейкал RAMS 4000, призванной уменьшить нагрузку на экипаж и предназначенной для вертолета «Линкс» НМА. Мк.8.

«Линкс» HAS.Mk.3S/GM. Вертолеты HAS. Mk.3S, переоборудованные для участия в операции «Гренби», официально получили обозначение HAS.Mk.3S/GM.

«Линкс» НМА.Мк.8

Самый усовершенствованный палубный вертолет «Линкс» НМА.Мк.8 до конца 1995 г. обозначался как HAS.Мк.8. Одновременно с ним шло создание армейского многоцелевого вертолета АН.Мк.7. Если вертолеты HAS.Mk.3 модернизировались под требования 1980-х годов, то вертолеты НМА.Мк.8 – это уже машины XXI столетия. Вертолет оснащен двигателями Роллс-Ройс «Джем» 42-200 мощностью по 900 л. е., усовершенствованным несущим винтом BERP и новым рулевым винтом. В состав оборудования вошли самые современные системы, улучшающие возможности вертолета по ведению разведки и борьбы с надводными кораблями, а также позволяющие увеличить автономность. Вертолеты НМА.Мк.8 оснащены новыми цифровыми процессорами для поисковой РЛС «Сиспрей». Имеющие такие процессоры вертолеты получают обозначение HMA.Mk.8DSP (Digital Signal Processing) или HMA.Mk.8(DP). В настоящее время на вертолетах НМА.Мк.8 устанавливаются контейнеры с 12,7-мм пулеметами.

Такие пулеметы ставились на вертолеты HAS.Mk.3GM, хотя информация об их использовании отсутствует. На этапе разработки вертолета НМА.Мк.8 были задействованы машины HAS.Mk.3CTS. Вертолет под номером XZ236 служил для разработки и интеграции системы CTS, вертолет ZD266 – комплекса авионики, а вертолет ZD267 – нового обтекателя для поисковой РЛС под носовой частью фюзеляжа и тепловизионной системы «Си Оул», размещенной на карданной подвеске в обтекателе в носовой части фюзеляжа. В мае 1992 г. бывшая в то время фирма «Уэстленд» получила контракт на модернизацию первых семи вертолетов из запланированных 44. Потом было заключено еще четыре подобных контракта. Первый модернизированный вертолет был поставлен в июле 1994 г. в учебное подразделение, сформированное в составе 815-й эскадрильи. К середине 1995 г. первая семерка была поставлена флоту. В феврале 1996 г. первые вертолеты НМА.Мк.8 поступили в 702-ю эскадрилью. Первые полеты в морских условиях вертолет выполнил в конце 1995 г. на борту фрегата «Монроуз» (класс «Тип 23»), Переоборудование всех 44 вертолетов планировали завершить в 2003 г.