Читать «ВЕРТОЛЁТ 2002 01» онлайн - страница 50

Два первых советских мировых вертолетных рекорда были установлены в 1955 году на вертолете Як-24, созданном в ОКБ А.С. Яковлева.

Среди абсолютных мировых достижений до сих пор остается рекорд вертолета Ми-6, установленный в 1964 году. Он достиг скорости 340,15 км/ч на маршруте в 100 км. Следует отметить, что еще раньше, в 1957 году, на Ми-6 были установлены мировые рекорды подъема максимального груза 12004 кг на высоту 2000 м. В 1961 году наша «шестерка» впервые преодолела 300-километровый рубеж скорости на базе 15–25 км, показав результат 320 км/ч. За установление этих рекордов ОКБ М.Л. Миля был присужден международный приз имени Игоря Сикорского в «знак признания выдающихся достижений в развитии вертолетостроительного искусства».

До сих пор непревзойденными остаются мировые рекорды скорости 355,3 км/ч и подъема максимального груза 16485 кг, установленные в 1961 году на винтокрыле Ка-22. А рекорд подъема максимального груза 40204 кг, установленный в 1969 году на вертолете В-12, вряд ли вообще будет превзойден.

Было бы справедливо сказать, что среди рекордов, принадлежащих нашим западным коллегам, были и абсолютные. В 1966 году на американском вертолете 0Н-6 установлен рекорд дальности (3561 км). В 1972 году французская Lama достигает рекордной высоты 12442 м. В 1986 году рекордную скорость (400,87 км/ч) показывает английский вертолет Super Lynx. В 1971–1972 годах вертолет-кран CH-54B компании Sikorsky доказал свое превосходство над другими машинами аналогичного класса в достижении рекордной высоты при подъеме груза (9499 м с грузом 1 т, 9525 м — с 2 т, 7718 м — с 5 т, 5346 м — с 10 т и 3307 м — с 15 т). Надо отметить, что вертолет СН-54В уступал советскому вертолету-крану Ми-10 по максимальной грузоподъемности (на Ми-10 был установлен мировой рекорд подъема максимального груза 25105 кг на высоту 2000 м), но благодаря лучшей энерговооруженности мог поднимать грузы на большую высоту.

За рубежом неоднократно предпринимались попытки создания экспериментальных скоростных винтокрылых аппаратов (типа винтокрыла XV-1 с реактивным компрессорным приводом несущего винта, который разрабатывала компания McDonnell или вертолета-самолета с поворотными винтами XV-3 компании Bell) и установления на них мировых рекордов скорости, однако эти достижения не были зарегистрированы FAI. Установленный в 1959 году на опытном винтокрыле Fairy Rotodyne мировой рекорд скорости в классе Е-2 (307,27 км/ч) был «побит» уже в 1961 году на советском винтокрыле Ка-22 и до сих пор остается непревзойденным.

В подклассе винтокрылых аппаратов с поворотными винтами (конвертопланы) FAI был зарегистрирован только рекорд высоты полета 6907 м, установленный в 1999 году на экспериментальном СВВП (самолете вертикального взлета и посадки) Bell XV-15. Максимальная скорость полета (553 км/ч), достигнутая во время летных испытаний XV-15 еще в 1980 году, не была зарегистрирована в качестве мирового рекорда. Также не была зарегистрирована как мировой рекорд скорость полета более 450 км/ч, достигнутая во время летных испытаний опытных конвертопланов V-22 производства компаний Bell-Boeing (во время летных испытаний V-22 не была подтверждена расчетная максимальная скорость 638 км/ч).