Читать «ВЕРТОЛЁТ 2002 01» онлайн - страница 48
Автор неизвестен
В 1948 году в Великобритании на комбинированном винтокрылом аппарате Gyrodyne, имеющем крыло и тянущий воздушный винт (производитель — самолетостроительная фирма Fairy), был впервые превзойден двухсоткилометровый рубеж скорости. В 1949 году этот рубеж был преодолен и на легком вертолете S-59 фирмы Sikorsky.
В 1949 году в борьбу за мировые рекорды вступает вертолетостроительная компания Bell с легкими вертолетами Bell-47 и Bell-48, на которых были установлены мировые рекорды высоты и дальности полета, превосходящие рекорды вертолетов Сикорского.
Всего же в период с 1930 по 1952 годы FAI было зарегистрировано 26 мировых рекордов, из них девять — в США, восемь — в Германии, пять — во Франции, три — в Италии и один — в Великобритании.
Новая классификация
В 1953 году руководством FAI была разработана и утверждена новая классификация мировых вертолетных рекордов, учитывающая особенности винтокрылых аппаратов различных типов. В соответствии с этой классификацией все винтокрылые аппараты, обозначаемые как класс Е, подразделялись на четыре подкласса: Е-1 — вертолеты, Е-2 — винтокрылы, Е-3 — автожиры, Е-4 — конвертопланы.
Таким образом, в новую классификацию, кроме вертолетов, вошли винтокрылы (комбинированные вертолеты, имеющие крыло и дополнительные двигатели) и конвертопланы (преобразуемые аппараты с поворотными винтами, создающими вертикальную тягу при взлете и посадке, как несущие винты вертолета, а при переходе к горизонтальному полету поворачивающимися на 90° и работающими, как винты самолета). Это позволяло полнее учитывать технические возможности винтокрылых аппаратов различных типов для установления мировых рекордов.
Стремление отразить установившуюся тенденцию развития зарубежных вертолетов, большинство из которых были легкими — взлетной массой от 500 до 4500 кг, привело к тому, что в дополнение к подклассу Е-1 (общему для всех вертолетов, независимо от их взлетной массы) были определены пять подклассов легких вертолетов: Е-la (взлетная масса летательных аппаратов — до 500 кг), E-lb (от 500 до 1000 кг), Е-lc (от 1000 до 1750 кг), E-ld (от 1750 кг до 3000 кг) и Е-1е (взлетная масса вертолета от 3000 до 4500 кг). Это нововведение теоретически увеличивало число мировых рекордов в пять раз. Более того, для вертолетов, имеющих взлетную массу на границе перехода от одной категории к другой, появилась возможность дважды регистрировать рекорды.
По установившейся классификации для основного подкласса вертолетов Е-1 и различных подклассов легких вертолетов (Е-1а, Ь, с, d и е) FAI регистрировала мировые рекорды скорости в полете по прямой на мерной базе 3 км или 15–25 км и в полете по замкнутому маршруту протяженностью 100, 500, 1000 и 2000 км. Некоторые рекорды были зарегистрированы как абсолютные.
Мировые рекорды дальности могут служить свидетельством значительного аэродинамического и технического усовершенствования вертолетов. В соответствии с классификацией FAI они, как и рекорды скорости, определяются для полетов по прямой и по замкнутому (обычно треугольному) маршруту.
