Читать «АэроХобби 1994 02» онлайн - страница 37

В одном из первых боевых вылетов AC-47D своим огнем сорвал попытку ночного штурма вьет-конговцами опорного пункта правительственных войск в дельте реки Меконг. Огненный ливень трассирующих пуль на фоне ночного неба произвел незабываемое впечатление на обе враждующие стороны. В совершенном восторге командир 1-го ACS воскликнул; "Puff, The Magic Dragon!" («Извергай пламя, волшебный дракон!»). Вскоре на борту первого AC-47D появилось изображение дракона и подпись "Puff", Поэтичные вьетнамцы были поразительно единодушны с американцами: в трофейных вьетконговских документах этот самолет также назывался «Драконом».

Столь удачный дебют окончательно убедил американцев в жизнеспособности и эффективности подобных самолетов. Весной 1965 г. в ганшип переоборудовали еще одну Дакоту, а фирма Air International получила заказ на срочные доработки 20-ти С-47 в вариант AC-47D, еще четыре бывших почтово-грузовых самолета из Дананга переоборудовали на авиабазе Кларк [Филиппины). Интересно, что из-за недостатка SULM1A/A на части самолетов установили по десять старых пулеметов Browning М-2 калибром 0,3 дюйма образца 1919 г.(!). Их суммарная скорострельность составляла всего около 6000 выстр/мин -столько, сколько у одного SUU-11. К тому же у них постоянно возникали проблемы с обслуживанием в воздухе и снабжением боеприпасами, Поэтому четыре таких самолета как нестандартные направили на авиабазу Форбес для обучения пилотов и персонала, а три оставшихся - на короткое время во Вьетнам до замены стандартными AC-47D.

AC-47D из состава 4-fQ ACS, 1966 г.

AC-47D ведет огонь по цели в окрестностях Сайгона, Каждая пятая пуля - трассирующая

На АС-470 поздних выпусков пулеметные контейнеры устанавливались только в трех задних окнах, а самолеты последней партии получили взамен SUU-11 пулеметный модуль MXU-47Q с тем же пулеметом GAU-2 Minigun , но специально разработанный для «ганшипов*. Встречались и АС-470, вооруженные только двумя SUU-1t или тремя крупнокалиберными (12,7мм) пулеметами Browning М-2.

Осенью 1965 г на авиабазу Ня Транг прибыла первая эскадрилья на самолетах AC-47D - 4-й ACS, ставшая частью 14-го SOW, Это подразделение получило прозвище -антикварного* крыла, так как на большинстве его самолетов А-1Е, С/АС/ЕС-47, LMQ и др. в качестве движителя использовался старомодный пропеллер. В 4-м ACS, благодаря кодовым позывным эскадрильи, AC-47D получили еще одно прозвище Spooky (привидение}.

4-й ACS нес одни из самых тяжелых потерь среди американской авиации во Вьетнаме. В этом нет ничего удивительного: большинство полетов АС-470 выполняли в темное время суток, не имея при этом практически никакого специального оборудования, что в сложных условиях вьетнамского климата и рельефа местности уже само по себе опасно, возраст большинства «ганшипов» превышал возраст их молодых пилотов, имевших к тому же очень небольшой налет на самолетах с поршневыми двигателями. Малая дальность действия оружия заставляла экипажи работать с высот не более 1000 м, что делало самолет уязвимым от зенитного огня.