Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 06» онлайн - страница 25

В целях унификации вооружения истребителей-перехватчиков самонаводящимися реактивными снарядами типа «воздух-воздух» приказом от 4 июля 1957 г. Министр авиационной промышленности обязал Генеральных конструкторов заводов №№155 и 51 А.И. Микояна и П.0. Сухого «... провести разработку пусковых устройств на строящихся самолетах Е-150 и «П», обеспечивающих подвеску снарядов К-9 разработки завода №155 МАП - КБ-1 МОП и завода №51.

3. Директору завода №455 т. Аржакову изготовить по договору с заводами №№155 и 51 опытную партию самонаводящихся снарядов системы К-9 по отработанной технической документации указанных заводов и по графику, утвержденному 6ГУ МАП.»

9 июля 1957 г. летчик-испытатель ГК НИИ ВВС подполковник Н.И. Коровушкин совершил первый полет на самолете П-1. Из-за выхода из строя двигателя АЛ-7Ф-1, самолет перебазировали на завод №51. После замены двигателя и проведения ряда доводочных работ самолет 1 октября был передан в ЛИС для прохождения заводских летных испытаний. До конца года по программе заводских испытаний самолет выполнил еще четыре полета.

Для справки:

В 1955 г. тема С-5 была закрыта, а для постройки Т-3 по указанию МАП в качестве основы взяли Т-1, переделав носовую часть фюзеляжа под радиолокационную станцию «Алмаз».

26 мая 1956 г. прикомандированный к ОКБ-51 летчик-испытатель ГК НИИ ВВС подполковник В.Н. Махалин выполнил первый полет на самолете Т-3 (первый экземпляр).

Проектно-конструкторские работы по двухместным перехватчикам П-1 и П-2 начались в апреле 1955 г. Первоначально прорабатывался вариант с лобовым воздухозаборником (по типу Т-3), а затем и с боковыми воздухозаборниками, исходя из возможного размещения в носовой части радиолокационной станции с большим диаметром антенны.

В октябре 1955 г. завершилась работа над эскизными проектами истребителей-перехватчиков П-1 и П-2. В конце 1955 г. комиссии представителей ВВС рассмотрели и утвердили эскизные проекты и макеты самолетов.

Согласно эскизному проекту истребитель-перехватчик П-1 предназначался «... для перехвата и уничтожения самолетов противника днем и ночью в любых метеорологических условиях. По своим летным характеристикам самолет способен вести борьбу с бомбардировщиками и разведчиками противника, летящими как одиночно, так и группами на скорости от 800 до 1800 км/ч на высотах от 10000 м идо своего практического потолка, а также вести борьбу с истребителями-бомбардировщиками противника.

Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан с треугольным крылом и стреловидным оперением, с трехколесным убирающимся шасси и герметической кабиной.

Истребитель-перехватчик снабжен аппаратурой «Горизонт» для наведения самолета на цель с земли, а также радиолокационной аппаратурой типа «Ураган», обеспечивающей во взаимодействии с системой «К-7»: