Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 06» онлайн - страница 23
Журнал «Авиация и космонавтика»
В 1955 г. постановлениями правительства существовавший тематический план работ ОКБ-51 дополнили двумя пунктами:
«... 1. Спроектировать и построить двухместный истребитель-перехватчик, оборудованный аппаратурой автоматического захвата цели, атаки цели и вывода самолета после атаки - системы «Ураган-1»...
Самолет построить в двух экземплярах:
- первый экземпляр с одним турбореактивным двигателем АЛ-9 (со статической тягой 10000 кг [с дожиганием] - Прим, авт.), с максимальной скоростью 1850- 1950 км/ч, практическим потолком 19000- 20000 м, вооруженный управляемыми или самонаводящимися реактивными снарядами системы типа К-7 и дополнительно неуправляемыми реактивными снарядами. Предъявить на государственные испытания в третьем квартале 1957 г.;
- второй экземпляр с двумя турбореактивными двигателями ВК-11 (со статической тягой 5370 кг каждый - Прим. Авт.), с максимальной скоростью 2100- 2200 км/ч, практическим потолком 20000-21000 м, вооруженный двумя скорострельными пушками калибра 30 мм с темпом стрельбы 1300-1500 выстрелов в минуту, с боезапасом 100 патронов на пушку и дополнительно управляемыми или самонаводящимися снарядами типа К-7. Предъявить на государственные испытания в четвертом квартале 1957 г.
2. Закончить работы по созданию одноместного истребителя-перехватчика с треугольным крылом, с турбореактивным двигателем А/1-7Ф (Т-3 - Прим, авт.)... Самолет построить в двух экземплярах:
- первый экземпляр с двумя пушками калибра 30 мм, с боезапасом по 65 патронов на пушку;
- второй экземпляр с реактивным вооружением, состоящим из управляемых ракет типа К-7 или самонаводящихся реактивных снарядов... Оба экземпляра самолетов передать на государственные испытания в четвертом квартале 1956 года....»
Двухместный перехватчик с одним двигателем получил заводской шифр П-1, а двухдвигательный - П-2.
В первой половине 1956 г. начался этап рабочего проектирования. Мартовским постановлением правительства с некоторыми уточнениями было подтверждено задание на проектирование и постройку двухместных истребителей-перехватчиков П-1 и П-2. В августе завершилось рабочее проектирование самолета П-1. В связи с тем, что завод №165 не обеспечил поставку двигателя АЛ-9, Министр принял решение установить на самолет двигатель АЛ-7Ф-1 (статическая тяга - 9600 кг). Замена двигателя вызвала необходимость проведения дополнительных проектно-конструкторских работ, связанных с изменением воздушного канала и воздухозаборников с введением их регулировки, узлов крепления, схемы питания двигателя и рядом других изменений.
С мая по декабрь производство завода №51 изготовило ряд деталей и агрегатов статического экземпляра самолета П-1, готовность которого на 1 января 1957 г. составила 92,5%. И в тоже время руководству предприятия стало ясно, что самостоятельно справиться с полным объемом работ по постройке самолета, при наличии других заданий, завод №51 не в состоянии из-за недостатков производственных площадей.
