Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 05» онлайн - страница 26

Работы по изготовлению агрегатов для статиспытаний и летным экз. в производстве не начаты из-за отсутствия чертежей.

Необходимые мероприятия:

1. В развитие подготовки производства необходимо обязать заводы-поставщики обеспечить завод 156 всеми материалами, полуфабрикатами, готовыми изделиями, приборами, вооружением для выпуска самолета в срок, установленный Правительством.

2. Выделить заводу 156 дополнительное механическое оборудование, согласно его заявок.

3. Обязать производственные Главки НКАП практиковать широкое кооперирование по изготовлению отдельных изделий и агрегатов, идущих на самолет».

Однако на деле все обстояло не так хорошо. Хотя завод №26 докладывал в НКАП об успехах, добиться устойчивой работы двигателя М-120 никак не удавалось. Поставка воздушных винтов ВИШ-64 заводом №120 также задерживалась, да и организация работ оказалась не на высоте. Приказ по НКАП № 292сс о строительстве двух летных образцов ДВБ-102 вышел только 16 июня 1940 г. и полмесяца Мясищев строил свой самолет буквально под честное слово, бегая к директору Ленкину и занятому своими проектами главному инженеру Поликарпову буквально за каждой мелочью.

Сказывалась «перенаселенность конструкторами» и перегруженность заданиями завода №156 - было решено пожертвовать работами по пикирующему бомбардировщику ОПБ-5 Кочеригина, поставка мотора М-90 для которого срывалась, но это не сильно помогло.

Не всегда конструктивно вел себя и Заказчик. Управление ВВС Красной Армии заключение по эскизному проекту ДВБ-102 утвердило (пусть и с замечаниями) 20 июля 1940 г. (подписали Начальник ВВС генерал-лейтенант авиации Смушкевич и Военком ВВС дивизионный комиссар Агальцов). А 4 октября 1940 г. внезапно появился совместный приказ наркома авиапромышленности и начальника Главного Управления ВВС о том, что конструкторы НКАП позволяют себе применение вооружения, не прошедшего предварительных испытаний в НИИ ВВС, что категорически запрещалось изданным 28 августа 1958 г. приказом по ВВС №341сс. И в качестве примера они привели именно ДВБ-102, а конкретно - его носовую стрелковую точку (как будто остальные испытывались!) и внешний держатель для торпеды, который разрабатывался по просьбе Наркомата ВМФ, но пока существовал только на бумаге и на первый самолет его ставить вообще не собирались.

Конечно, такой бестолковый приказ не мог остановить работы по ДВБ-102 - никто не собирался ждать, пока сделают специальные летающие лаборатории, чтобы испытать вооружение самолета на высоте 10000 м - не было еще такого самолета. Но подобные «ценные указания» только нервировали всех, и чтобы отбиться от них, показать их несостоятельность, приходилось тратить силы и бесценное время, которого у страны оставалось очень немного. Невзирая на убаюкивающий тон газет, все знали, что война вот-вот начнется, и оборонная промышленность уже работала по ее законам, забыв о вольнице мирного времени.

Работа кипит