Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 04» онлайн - страница 5
Журнал «Авиация и космонавтика»
Первый полет «Звена-1» состоялся 3 декабря 1931 г. в Монино. Перед накаткой на крыло моторы И-4 предварительно прогрели. Командиром ТБ-1 являлся А.И. Залевский, вторым пилотом - А.Р. Шарапов. На месте бортмеханика находился инженер В.В. Морозов. В документах Вахмистров записан оператором расцепки, но сидел он в кабине стрелков и мог только наблюдать за процессом. Левый истребитель пилотировал В.П. Чкалов, правый - А.Ф. Анисимов.
Бомбардировщик сначала немного порулил только на своих двигателях. Затем еще раз все проверили и, наконец, «звено» двинулось к линии старта при всех работающих моторах. Взлетели нормально и постепенно набрали высоту 1000 м. Здесь истребителям предстояло отделиться. Их летчики открыли задние замки и постарались придать самолетам необходимое для старта горизонтальное положение, работая рулями. Шарапов открыл замки на «пауке» левого И-4. Чкалов успешно отделился от носителя и ушел вверх и во внешнюю сторону, как и намечалось. У Анисимова операция прошла не столь благополучно. Когда замки «паука» сработали, у его машины хвост оказался приподнят. Истребитель ударил колесами по крылу в районе третьего лонжерона, пробил гофрированную обшивку, а винтом ударил по «пауку». Одна из стоек последнего помялась, а пропеллер лишился кончиков лопастей. Но все обошлось благополучно. Второй И-4 тоже успешно отделился от носителя. Вся группа сделала круг и зашла на посадку.
На земле летчиков встречали, как победителей. Из НИИ ВВС отправили рапорт наркому по военным и морским делам К.Е. Ворошилову. В нем принятыми в те годы цветистыми выражениями говорилось: «САМОЛЕТ-ЗВЕНО построен под общим руководством инженера Вахмистрова совместными силами работников НИИ ВВС и КОCОС ЦАГИ к 14-й годовщине Октябрьской Революции... Отмечая с великой радостью эту победу советской авиационной техники, мы шлем пламенный привет вождю Красной Армии Климентию Ефремовичу Ворошилову и Революционному Военному Совету СССР и просим принять от нас подарок Воздушному Флоту - САМОЛЕТ-ЗВЕНО».
Интересно, что среди подписавших рапорт никого из работников ЦАГИ нет. Похоже, что в НИИ вообще старались представить их вклад как сугубо второстепенный. Это, например, четко следует из представления по награждению участников работы. Вахмистрова предлагалось наградить орденом Ленина, выделить ему легковой «Форд А» и назначить персональный оклад в 500 рублей. Залевского и Чкалова представили к ордену Красной звезды, причем «в довесок» первому полагался «форд», а второму - мотоцикл. Анисимову ни ордена, ни медали не записали, но тоже пообещали мотоцикл. Двухколесными «конями» предлагали также наградить инженера Морозова и старшего техника ТБ-1 М.И. Панюшкина. Кроме того, «форд» хотел получить и начальник 1-го отдела НИИ ВВС, правда, как служебный. А всем сотрудникам КОСОС записали только благодарности!
