Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 04» онлайн - страница 48

В Чирчик прибыли 6 сентября, где и встретили вторую группу, планово перелетев-шую через Мары. Личный состав, не задействованный в обеспечении перегона авиацион-ной техники (штаб и ТЭЧ) на самолете Ил-76 перелетел напрямую из Тирасполя в Чирчик. На местном горном аэродроме летный состав прошел программу дополнительной подготовки на полигоне «Чирчик-Горный» (позывной «Бином») и потренировался в заходе на посадку по «укороченной схеме» с высотой круга 1800 м.

18 сентября летчики получили новые автоматы АКСУ-74, боеприпасы к ним, и на следующий день утром перелетели на аэродром Какайды, где задержались еще на сутки в ожидании пограничников из Термеза. В Какайдах по просьбе командира эскадрильи местного 115 истребительного полка, давнего приятеля и однокашника Шаповалова, на Су-25 подвесили по два заправленных ПТБ- 800 и шесть полностью снаряженных блоков Б-8 (несмотря на то, что руководящие документы запрещали перелеты с вооружением), и под-готовили штурмовики к перегону.

20 сентября в 10 часов утра самолеты взлетели и взяли курс на «Окаб» (позывной аэродрома Баграм). Выпустив самолеты, ИТС загрузился в Ан-12 и вылетел в Баграм. Эскадрилья шла боевыми порядками (пара и два звена) с интервалом в десять минут. Во главе группы пара подполковника Н.В. Шаповалова, замыкающее звено капитана С.Г. Малоокого. Следовавший во второй четверке самолет №49, пилотируемый старшим лейтенантом А.В. Коляко, при посадке в Баграме потерпел аварию. Летчик впервые садился на незнакомый аэродром, не учел значительную посадочную массу, превышение порога ВПП, высокую температуру и разреженность воздуха. В результате жесткой посадки планер новенького Су-25, не налетавшего и 50-ти часов, оказался деформирован, в итоге самолет списали и отправили в Союз. Напоминанием о машине в эскадрилье осталось наземное оборудование, а также подвесные топливные баки (пользовавшиеся повышенным спросом), маркированные номером 49. Нельзя однозначно судить о решении комэска, допустившего в нарушение существующих инструкций перелет самолетов с полной боевой загрузкой. Зная, какому риску подвергают себя девятнадцатилетние пацаны, перевозящие для летчиков страшной дорогой Хайратон - Саланг - Чарикар топливо и боеприпасы, прихватить с собой 20 тонн груза, наверное, было оправданным риском. Но, учитывая, что для новичков все это было впервые, разумнее было бы воздержаться. Что касаемо непо-средственного «виновника» инцидента, то каких либо «оргвыводов» в его отношении не последовало, дабы не портить карьеру молодому летчику, ЛП по документам ВВС 40 А провели как «поломку».