Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 04» онлайн - страница 12
Журнал «Авиация и космонавтика»
Проектирование «Звена-6» провели в 1934 г., переоборудование самолетов завершили в августе 1935 г., тогда же они поднялись в воздух. В первом полете командиром ТБ-3 являлся П.М. Стефановский, истребители пилотировали С.П. Супрун и В.К. Евсеев. Испытания завершили в декабре 1935 г. Конструкцию признали весьма удачной.
16 января 1936 г. начальник штаба ВВС В.К. Лавров рекомендовал использовать носители, оборудованные по типу «Звена-6», для быстрой переброски истребителей И-16 в отдаленные районы.
А начальник ВВС Я.И. Алкснис 25 января сообщал наркому К.Е. Ворошилову, что в связи с «положительными результатами государственных испытаний» планирует вооружить «звеньями» одну бригаду. Позже Алкснис распорядился заказать доработку 50 ТБ-3 с моторами М-17 и 100 И-16 с М-22. При этом либо предусматривался значительный запас самолетов, либо штат бригады существенно отличался от обычного. Тогда тяжелобомбардировочная , бригада состояла из четырех эскадрилий по 12 машин (всего их получалось 48), из которых одна эскадрилья чаще всего была либо крейсерской, либо дальнеразведывательной. Здесь же требовалось предусмотреть еще три истребительные эскадрильи (по 31 самолету).
Поскольку оба типа машин уже не выпускались, требовалось для переделки изъять их из строевых частей. Возможно, это и послужило причиной невыполнения приказа. Бригаду «звеньев» так и не создали.
Реально приступили к изготовлению малой серии из трех комплектов «Звена-6» с небольшими усовершенствованиями. Они предназначались для войсковых испытаний в строевой части. Но далее работа застопорилась. Возможно, здесь сказалось то, что Вахмистрова 8 марта 1937 г. назначили начальником КБ-29. Это была организация, занимавшаяся многими темами, связанными с авиацией: герметическими кабинами для высотных полетов, подвесками для доставки громоздких грузов и прочим. Ей передали и тематику по «звеньям», в том числе доработку трех упомянутых комплектов. К февралю 1938 г. они были готовы примерно на 80%; но к этому времени стало предельно ясно, что и носитель, и истребители с моторами М-22 безнадежно устарели. К тому же Вахмистрова опять перебросили на новое место. С 1 февраля он уже числился начальником конструкторской бригады на заводе №289. По-видимому, работу по «Звену-6» на этом прекратили.
