Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 02» онлайн - страница 28

Перекрашенный, а возможно и отремонтированный Ми-24Д ВВС Монголии на авиабазе Налайх. На машине нанесена новая эмблема ВВС (или единственной авиабазы) ВВС Монголии, но все технические надписи, как и прежде выполнены по-русски. 2012 г.

Ми-8Т ВВС Монголии в салонном исполнении. Начало 2000-х гг.

Отремонтированный Ми-8Т ВВС Монголии. Авиабаза Налайх, не ранее 2012 г.

Один из двух новых Ми-171 ВВС Монголии. Не ранее 2014 г.

Характерно, что при этом американцы сразу же потребовали от ВВС Монголии некоторых структурных изменений. Как известно, от своих малых «стран-партнеров» НАТО всегда требует наличия у них нескольких стандартных военно-транспортных самолетов и санитарно-спасательных вертолетов ПСС для глобальных действий в интересах североатлантического военного блока (при этом наличие у подобных малых стран истребителей или боевых вертолетов в НАТО в последнее время почему-то считается совершенно недопустимым).

Эти американские требования монголы сумели выполнить лишь отчасти - после 2008-2009 гг. они приобрели в РФ для пополнения вертолетного парка своих ВВС пару новых Ми-171. А вот планировавшаяся поставка из США 2-3 транспортных самолетов С-130 по-прежнему остается на уровне «протокола о намерениях»: бесплатная передача «Геркулесов» в рамках военной помощи исключается, а покупка этих машин, вкупе с обучением летного и технического персонала и перестройкой под них местной системы аэродромного обслуживания ВВС Монголии пока просто не по карману. Точно также в военном бюджете Монголии нет средств и на приобретение в РФ 4 Миг-29, также уже очень давно планировавшееся ВВС Монголии. Военный бюджет Монголии все так же скуден, а давно обещанные монголам кредиты на покупку западных вооружений США по-прежнему не спешат выделять.

Гражданская авиация Монголии в данный момент располагает восемью аэропортами с асфальтово-бетонными ВПП (расположены в главных городах наиболее крупных аймаков, крупнейший из них - столичный «Аэропорт Чингиз- Хан») и двумя десятками грунтовых посадочных площадок, пригодных для легких самолетов и вертолетов.

На территории Монголии сейчас зарегистрировано десяток небольших коммерческих авиакомпаний, которые эксплуатируют до 60 самолетов (главным образом, ближнемагистральные и легкие машины западного и китайского производства) и не менее 30 вертолетов (здесь самыми многочисленными типами являются Ми-8/17 и «Робинсоны»), Для обеспечения внутренних потребностей Монголии и связи с окружающим миром этого, по-видимому, достаточно.