Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 01» онлайн - страница 9
Автор неизвестен
Китай готов не только покупать, но и продавать пассажирские самолеты. Понятно, что отнюдь не новый Y-12, предназначенный для местных авиалиний, на фоне Боингов с Эрбасами смотрится бледновато, зато он способен выполнять полеты с лужаек, как Ан-2. Это действительно потенциальная замена для Ан-2, самолета, которого России не хватает в гораздо большей степени, чем Ил-96 или Ту-214... Местные авиалинии в нашей стране не то чтобы пришли в упадок, они просто исчезли. Сложно поверить, но во времена СССР Ан-2 перевозили больше половины всех пассажиров на внутренних линиях, причем не только на северах, но в европейской части страны. К примеру, из Калинина (ныне Тверь) Ан-2 летали в большинство райцентров и смысл в этом был: автобус от Твери до Белого идет больше шести часов - самолетом существенно быстрее при сопоставимой во времена СССР цене билета.
Прототип Y-12 выполнил первый полет еще в 1982 г. В последующие годы самолет неоднократно модернизировался. На авиасалоне была представлена новейшая модификация Y-12F (самолет Y-12A демонстрировался в 2015 г. на авиасалоне МАКС в Жуковском). В отечественных СМИ появлялись сообщения о возможной поставке Y-12F в Россию или даже об организации лицензионного производства. Не самый плохой вариант: как минимум, не хуже покупки L-410.
Любителей винтокрылой техники больше всего привлек показанный впервые боевой вертолет Z-10K, аванпроект которого разработали в ОКБ им. Н.И. Камова. Вертолет экспонировался в статической экспозиции. В павильоне можно было увидеть «простое и дешевое» дополнение Z-10K - вертолет Z- 19Е, представляющий собой развитие французского AS365 «Дофин». Вероятно, здесь прослеживается аналогия с истребителями J-20 и FC-31: Z-10K предназначен для внутреннего пользования, Z-19E - на экспорт. Для работы как совместно с Z-10K, так и автономно предназначен легкий разведывательно-ударный вертолет Z-11WB, спроектированный на основе вертолета Эрбас Хеликоптер ЕС130 «Экюрей». Вертолет Z-11WB экспонировался в павильоне.
Во время проведения авиасалона было анонсировано подписание до конца 2016 г. соглашения между Китаем и Россией о совместной разработке перспективного вертолета 10-тонного класса. Модель вертолета под обозначением AHL (Advanced Heavy Lift) была представлена на стенде корпорации «AVIC». Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» А.А. Михеев отметил, что с российской стороны в работах будет принимать участие ОКБ им. М.Л. Миля. По словам Михеева, планируется, что китайская сторона в лице корпорации «AVIC» станет ответственной за общее проектирование вертолета и его сертификацию. Российская сторона возьмет на себя разработку силовой установки, главного редуктора и противообледенительной системы. Максимальная взлетная масса вертолета AHL составит порядка 38 - 39 т, масса полезной нагрузки - 10-15 т. Максимальная скорость - 300 км/ч, дальность полета 630 км, практический потолок 5700 м. Россия предложила КНР принять участие в работах по созданию ТВД ПД-12В, предназначенному для вертолета AHL, оставив при этом за Китаем право выбрать для установки на вертолет любой другой двигатель.
