Читать «Авиация и космонавтика 2015 11» онлайн - страница 11

Семипалатинский полигон был расформирован в 1994 г., при этом авиатехника была выведена в Россию.

13-му ГосНИИ ЭРАТ (Люберцы), занимавшемуся, в числе прочего, испытаниями бортового оборудования и расследованиями авиационных происшествий, придавалась так называемая «Люберецкая» отдельная эскадрилья летающих лабораторий (21-я оэлл), включавшая в себя 13 Ан-12 (из них 4 – самолета-летающие лаборатории), 4 Ан-26 и 2 Ми-8. Местом ее базирования в 1991 г. был аэродром Кубинка, в 1994 г. оаэлл расформировали, а авиатехнику передали в местный авиационный полк.

Еще один представитель «экзотики» – 237-й гиап, позже переименованный в центр показа авиационной техники (ЦПАТ), дислоцировался в Кубинке, где на одном аэродроме располагались ЛА различных родов авиации (МиГ-29, Су-27, Су-25, Су-24 и т.д.). Основное предназначение центра содержится в его названии.

Важную роль играли ВВС и в системе поиска и спасения на территории СССР и в его территориальных водах. В июле 1977 г. было создано Управление Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы СССР (ЕГ АПСС), которое получило полномочия использовать в своей деятельности ЛА силовых структур, МГА и ДОСААФ. В ее составе создали и специальные поисково-спасательные авиационные части и подразделения. По состоянию на июнь 1986 г. в ЕГ АПСС их насчитывалось 16, они имели по штату 75 экипажей (41 на самолетах и 34 – на вертолетах). Еще часть из них входили отдельными отрядами в состав строевых эскадрилий и полков.

В последние годы существования СССР ежесуточно в системе ЕГ АПСС СССР дежурило более 100 самолетов и 200 вертолетов, в основном в ВВС и авиации ВМФ. В состав управления ЕГ АПСС входили центральный оперативный пункт управления, отдел поисково-спасательного обеспечения полетов авиации, отдел поисково-эвакуационного обеспечения космических объектов, инженернотехнический отдел заказчика.

Кроме летных частей, авиатехника военного назначения имелась и в «сугубо наземных» структурах. Так, на территории Казахстана имелись и так называемые базы резерва авиатехники (например, 2881-я резерва вертолетов), где просто под открытым небом находились на хранении ЛА, начиная от Ми-2 и заканчивая тяжелыми машинами. Она предназначалась для оснащения авиации САВО и ТуркВО (впоследствии – только ТуркВО) на случай начала широкомасштабной войны с КНР.

Кроме того, в состав структур центрального подчинения главкомата ВВС, входили, как минимум, 9 учебных центров, на которые возлагались задачи по подготовке летного состава для полетов на новых типах ЛА.

Так, в 4-м ЦБП (Липецк), чьи авиаполки дислоцировались в Липецке и Воронеже, готовили летчиков и штурманов для ИА, ФБА и ИБА на МиГ-27, МиГ-29, Су-17, Су-24, Су-27.

В 43-м ЦБП (Рязань) готовили специалистов для Дальней авиации: в составе 49-го итбап (аэродром Рязань (Дягилево) имелись Ту-22, Ту-95У, Л-29, Л-39 и Ми-8. В 52 итбап (Шайковка) летали на Ту-22М2 и Ан-26, а в 251-м гитбап (Белая Церковь) – на Ту-16. Стоит также отметить, что белоцерковский полк оказался в составе 43-го ЦБП по «политической воле»: таким образом руководство страны «спрятало» боевой полк дальних бомбардировщиков в учебной структуре, дабы он не попал под сокращения согласно международным договорам. Кроме того, в составе центра имелись и два Ил-62, предназначенные для доставки переучиваемого летного состава с мест службы и обратно над бескрайними просторами СССР С марта 1990 г в состав 43-го ЦБП передан Краснознаменный центр ВВС (Канск), где готовили стрелков-радистов и бортовых радистов для самолетов ДА. Здесь летали на Ан-24ВСР (ВСР – «воздушные стрелки- радисты») и на Л-39.