Читать «Авиация и космонавтика 2015 11» онлайн - страница 13
Автор неизвестен
Кроме 5 ЦК ПУАК, еще ряд УЦ готовили иностранных пилотов, как из стран ОВД, так и из других социалистических: Албании, Кубы, Вьетнама, НДР. Так, с марта по сентябрь 1979 г. и с сентября 1986 г. по 1992 г. на базе 194-го гвтап был развернут временный Учебный авиационный центр (в него входила 394-я ивтаэ) по переучиванию на самолет Ан-12 военнослужащих дружественных СССР стран. Всего там подготовили более 300 авиационных специалистов, в том числе около 50 летчиков. Часть иностранцев на определенном этапе переучивалась непосредственно в строевых частях.
Кроме того, штабам авиационных дивизий придавались, как правило, самолеты Ан-2 (в тяжелобомбардировочных – иногда и Ил-14, как это было в Озерном) и вертолеты Ми-8 (Ми-9), штабам военно-транспортных авиационных дивизий – так называемое звено управления (2-3 самолета Ан-12 либо Ил-76), а штабам тяжелобомбардировочных дивизий на Ту-95 – отдельная транспортная эскадрилья (Ан-12, Ан-26, Ан-2, а иногда – и Ил-62). Кроме того, имелись отряды (звенья) управления и в летных ВВУЗах: как правило, 2 Ан-26 (как исключение, Ан-24Т), 2 Ми-8, 2 Ан-2 (до 1990 г.). Иногда это мог быть и самолет Ту-134Ш, переделанный в салон, как это было в ЧВВАКУШ. А в вертолетных ВВУЗах в звено управления входили, как правило, 2-3 вертолета Ми-8. В составе УЦ, ЦБП также имелись свои отряды (звенья) управления, включавшие в себя, как правило, самолеты Ан-24, Ан-26 и вертолеты Ми-8.
Для испытаний ЛА для авиации силовых ведомств в СССР существовал летно-испытательный институт министерства авиационной промышленности (ЛИИ МАП) им. М.М. Громова (Жуковский, Раменское), находившийся в подчинении МАП. Здесь новые машины впервые поднимались в воздух и проходили летные испытания, связанные, в основном, с определением их летных характеристик. И хоть он формально (как-никак ЛИИ МАП!) не имел отношения к военной авиации, но был основной структурой на первом этапе Государственных испытаний ЛА. Поэтому стоит немного остановиться на его истории.
Летно-исследовательский институт (ЛИИ) был создан 8 марта 1941 г. как учреждение, выполняющее комплексные исследования летательных аппаратов и проводящее их испытания, а также изучающее в полете процессы, не моделируемые в наземных условиях. Первым его руководителем стал легендарный летчик-испытатель М.М. Громов, чье имя позже и было присвоено ЛИИ. В 1945 г институт был награжден орденом Красного Знамени. ЛИИ включало в себя аэродром Раменское, а также научный центр, расположенный в г Жуковский.
