Читать «Авиация и космонавтика 2012 09» онлайн - страница 65
Автор неизвестен
Как уже говорилось, JH-7B имеет конфигурацию планера, снижающую радиолокационную заметность («фасеточные» формы, воздухозаборник типа DSI). С этой же целью верхнее расположение крыла заменено на среднее. Предполагается, что на самолете JH-7B будет реализовано и размещение части вооружения в грузоотсеке.
Не следует исключать и возможности установки на JH-7B китайских двигателей нового поколения WS-10A, развивающих тягу, соизмеримую с тягой ТРДДФ АЛ-31Ф (т.е. порядка 12000-13000 кгс.). В настоящее время этот двигатель находится в стадии доводки и освоения в серийном производстве. Представляется, что в случае удачного завершения этой затянувшейся программы можно ожидать, что серийные самолеты JH-7B с ТРДДФ WS-10A могут поступить на вооружение во второй половине 2010-х годов.
Другим, менее затратным (и, как кажется автору, более реалистичным) вариантом является оснащение JH-7B модернизированным вариантом двигателя WS-9, имеющего улучшенные эксплуатационные характеристики и большую тягу. Впрочем, возможны и другие варианты силовой установки для нового варианта истребителя-бомбардировщика (в этой связи можно вспомнить о предложениях украинских двигателистов по перспективному ТРДДФ в классе тяги 9-10 тс, представленных на международной авиационной выставке в Джухае несколько лет тому назад).
Штатная численность восьми авиационных полков ВМС и ВВС НОАК, оснащенных в 2011 году JH-7 и JH-7A, составляет 192 самолета (24 единицы на полк). Кроме того, дополнительно требуется еще несколько десятков «нестроевых» бомбардировщиков, которые должны использоваться в различных испытательных структурах (как военных, так и принадлежащих промышленности), на полигонах, в учебных подразделениях, а также в резерве (для замены вышедших из строя «боевых» самолетов, а также как источник запчастей). Таким образом, общая минимальная потребность вооруженных сил Китая во фронтовых бомбардировщиках JH-7 и JH-7A на сегодняшний день может быть оценена, приблизительно, в 250-300 единиц. Безусловно, к настоящему времени это количество еще не достигнуто. По неофициальным данным на лето 2012 года, имеющимся в СМИ, Китай располагает, в общей сложности, 170 самолетами JH-7 и JH-7A, приблизительно поровну распределяющимися между ВВС и флотом. В дальнейшем количество этих самолетов, безусловно, еще более увеличится (сравнявшись с количеством китайских «клонов» Су-27). При этом значительную долю, возможно, составят модернизированные, «малозаметные» самолеты JH-7B.
