Читать «Авиация и космонавтика 2010 05» онлайн - страница 12

По состоянию на 1 апреля 2010 г. в авиакомпаниях эксплуатируется более 270 двигателей ПС-90А. Впервые свидетельство лучшего эк-сплуатанта пермяки вручили на МАКО2007. Тогда по итогам 2006 г. лучшей также была признана авиакомпания «Владивосток Авиа». В 2008 г. свидетельство лучшего эксп-луатанта получила авиакомпания «Волга-Днепр», в 2009 г. - ОАО «Аэрофлот».

Однако на пути ПС-90А2 в большую жизнь пока стоят американцы. Накануне выставки ПМЗ получил от компании Pratt amp; Whitney (своего акционера и партнера по программе двигателя ПС-90А2) уведомление о возможных сложностях с получением лицензии Госдепартамента США на внешнеэкономическое сотрудничество. Это связано с тем, что ПС-90А2 может быть поставлен в Иран, в отношении которого в США введены строгие экономические санкции. Это пять самолетов Ту-204СМ, которые лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» должна поставить иранской авиакомпании "Iran Air Tour". Но речь тут не только о пяти самолетах, под угрозой также возможность лицензионного производства Ту-204СМ в Иране.

Сотрудничество с американскими поставщикам традиционно осложняется внешнеполитическими отношениями России и США. Сейчас основной совместной программой российских авиастроителей и Pratt amp; Whitney является сотрудничество по программе создания сред-немагистрального самолета МС-21. В начале апреля корпорация «Иркут» - головной подрядчик по разработке перспективного российского самолета МС-21 - объявила о заключении первого контракта на разработку бортовых систем для него. Тендер выиграла американская компания Pratt amp; Whitney, предложившая двигатель PW1400GP.

В августе прошлого года президент Pratt amp; Whitney по семейству двигателей нового поколения Роберт Сайя заявлял, что «руководство компании Pratt amp; Whitney не боится политических рисков». Верится в это с трудом. OAK просто вынуждена будет установить такие двигатели на первых МС-21, поскольку ПД-14 вряд ли поспеет к началу испытаний первых МС-21. А поскольку конкуренция на рынке пассажирских самолетов этого класса достаточно остра, госдеп США может без труда найти повод оставить самолет без двигателя, и если не лишить эту машину двигателей совсем, то существенно затянуть сроки ее создания. Таким образом, Boeing получит возможность спокойно вывести на рынок модернизированные лайнеры Boeing 737. Решение о ремоторизации этих машин может быть принято уже летом этого года, накануне выставки в Фарнборо.

"Наши двигателисты заявляют, что они создадут вполне конкурентоспособный двигатель, превосходящий по всем характеристикам зарубежные аналоги. Мы с нетерпением его ждем. И если он действительно получится и на него будет спрос, то мы с удовольствием будем его ставить на МС-21", -заявил в ходе выставки глава OAK Алексей Федоров.

Крупных "иностранцев", если не считать украинские компании, на выставке практически не было. Стенд Pratt amp; Whitney, расположенный напротив стенда корпорации «Ивченко», выглядел неимоверно скромно. Самым большим украшением стенда оказалась эмблема компании - орел в синем круге.