Читать «Авиация и космонавтика 2004 12» онлайн - страница 7
Автор неизвестен
1200-1300 км/ч 2300-2500 км практический потолок в районе цели при работе двигателей на форсаже 14000-15000 м
длина разбега 2000-2300 м
бомбовая нагрузка нормальная 3000 кг
максимальная 9000 кг
вооружение по Ту-22 с НК-6
экипаж 3 человека
Самолет предъявить на совместные с ВВС государственные испытания во втором квартале 1 959 г.
Заводу № 22 построить и выпустить по чертежам и технической документа ции Генерального конструктора в 1 959 году 10 самолетов Ту-22 с двигателями ВД-7М, в том числе 8 бомбардировщиков и 2 в варианте носителя (Ту-22К), а также подготовить дальнейшее крупносерийное производство самолетов на заводе № 22 с тем, чтобы в 1960 году обеспечить выпуск до 50 самолетов.
ОКБ-156 закончить передачу заводу № 22 чертежей и другой технической документации Ту-22 по каркасу в мае, а по оборудованию этого самолета – в июле 1 958 года.
Обязать МО СССР, Госплан СССР и СМ РСФСР в зависимости от результатов заводских и летных испытаний двигателя НК-6 выйти в СМ СССР с предложениями о количестве самолетов Ту-22, подлежащих к выпуску с двигателями ВД-7М, и о сроках выпуска этих самолетов с двигателями НК-6.
4. Обязать Дементьева, Туполева, Микояна, Чижова, Колосова и Матвиевского (ОКБ-41) создать на базе дальнего сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 с двигателями ВД-7М систему дальнего действия, состоящую из самолета-носителя Ту-22К, самолета-снаряда К-10 и аппаратуры, модифицированных применительно к установке на самолет-носитель Ту-22К. Систему предъявить на совместные с ВВС государственные испытания в первом квартале 1 960 года.
МО СССР передать один самолет Ту-22 головной серии для отработки системы. Обязать КБ- 1 (Чижов, Колосов) поставить заводам № 156 и № 22 три комплекта модифицированной аппаратуры К-10 для самолетов-носителей Ту-22К, в том числе 2 комплекта в третьем квартале и 1 комплект в четвертом квартале 1959 года.
5. Заводу № 36 организовать серийное производство двигателей ВД-7М с выпуском головной серии 8 двигателей в 1958 году. ВД-7М предъявить на государственные стендовые 100 часовые испытания в первом квартале 1959 года, после предварительной проверки его в летных испытаниях.
6. МО СССР принять по чертежам и ТУ Генерального конструктора 1 0 самолетов Ту-22 и 8 двигателей ВД-7М с 50 часовым ресурсом.
7. Тов. Кузнецову (ОКБ-276):
а) ускорить проведение работ по созданию двигателя НК-6 со следующими данными:
тяга на взлетном режиме 22000 кг удельный расход топлива на взлетном режиме 1,7 кг/кг ч
удельный расход топлива при полете с тягой 12000 кг на высоте 1 1000 м со скоростью 1400 км/ч 1,6 кг/кг ч
сухой вес двигателя 3200 кг
Поставить 2 двигателя НК-6 заводу № 156 для летных испытаний во втором и третьем квартале 1959 года. Предъявить на государственные стендовые 1 00 часовые испытания во втором квартале 1960 года.
б) проработать вопрос о дальнейшем развитии двигателя НК-6 для повышения летных данных самолетов Ту-22, имея в виду обеспечить получение V
