Читать «Авиация и космонавтика 2004 11» онлайн - страница 9
Автор неизвестен
В 2002 г. возобновились совместные полеты с морской авиацией Северного флота. Экипажи майоров Б.В. Голева и М.В. Голованова, выполнили практические пуски ракет Х-22. После полета летчики и штурманы, сняв ЗШ, одели не традиционные пилотки или фуражки, а бескозырки- подарок моряков. Торжественное вручение фирменных головных уборов состоялось непосредственно у еще «горячих» после полета ракетоносцев.
В 2003 г. впервые за десять лет четыре Ту- 22МЗ выполнили полигонное бомбометание бомбами массой 3000 кг.
Хотелось бы завершить краткий рассказ о самом боевом на сегодняшний день полку Дальней Авиации на мажорной ноте, но – увы: 8 июля 2004 г. произошла трагедия. При заходе на посадку на аэродром Сольцы разбился Ту-22МЗ. Экипаж майора О.Л. Тяпкина выполнял тренировочный полет по маршруту с переменным профилем на боевое применение с выполнением тактических пусков АКР и боевой стрельбой из пушки ИК снарядами. На 57-й минуте полета на высоте 5700 м при скорости 595 км/ч произошел первый отказ в системы электропитания. Штурман-оператор доложил: «Командир, отказал правый генератор, разблокировка не снимается, отключил». Через 10 минут, когда до аэродрома оставалось 17 км, произошло падение напряжения в левой сети. Произошло отключение освещения рабочих мест командира и штурмана-оператора, выключение пилотажно-навигационных приборов. Через 11 с после падения напряжения экипаж выпустил закрылки для выполнения посадки и принял решение перейти на аварийное электропитание.
После объединения аккумуляторных шин произошло пиковое увеличение токовой нагрузки. В результате левая сеть оказалась обесточенной, а правая сеть перешла в сверхаварийный режим работы от аккумуляторной батареи. Полностью отключилось освещение рабочих мест экипажа, отказала автоматическая система управления самолетом. Под левой плоскостью крыла висела ракета. В результате потери управляемости началось неуправляемое развитие левого крена и увеличение вертикальной скорости снижения. Столкновение самолета с землей произошло при левом крене 75 град на удалении 8 км от ВПП. Экипаж из-за скоротечности протекания особой ситуации средствами аварийного покидания не воспользовался. Погибли командир корабля майор Олег Тяпкин, второй пилот капитан Илья Ловков, штурман 1-го класса майор Николай Толстое и штурман- оператор Александр Иванов. Менее чем за год полк фактически потерял шестерых человек – в экипаже разбившегося в 2003 г. Ту-160 было двое питомцев 840-го ТБАП: второй пилот и штурман-оператор.
Катастрофа тяжело отразилась на всей Дальней Авиации – были прекращены все полеты самолетов Ту-22. Но жизнь продолжается. После разбора причин трагедии, в сентябре 2004 г. аэродром Сольцы вновь содрогнулся от рева могучих двигателей ракетоносцев – Ту-22МЗ ушли в плановый полет.
