Читать «Авиация и космонавтика 2004 02» онлайн - страница 53

Генеральный конструктор «АК им. С.В.Ильюшина» Генрих Новожилов в своем докладе рассказал о сотрудничестве с ЦАГИ, которое началось 70 лет тому назад. Это сотрудничество способствовало успешному созданию разнообразных военных и гражданских самолетов, наибольшей известностью среди которых пользуются Ил-2, Ил- 4, Ил-28, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил- 86 и Ил-96. С помощью специалистов ЦАГИ и проведения большого объема экспериментальных работ в аэродинамических трубах (Т-1 01, Т-1 02, Т-105, Т- 108, Т-124, Т-128 и др.) конструкторы КБ смогли обеспечить высокие аэродинамические характеристики самолетов. В частности, на самолете Ил-96-300 было достигнуто наивысшее максимальное крейсерское аэродинамическое качество 20. Большую помощь оказали ученые ЦАГИ и в исследованиях штопора, оценке характеристик самолета при посадке на воду и т.д.

Доклад генерального конструктора ОАО «Туполев» Игоря Шевчука был посвящен деятельности фирмы в области создания гражданских самолетов. Он представил подробные сведения о состоянии программы разработки ближнемагистрального самолета Ту-334, отметив, что 21 ноября 2003 г. состоялся первый полет второго опытного самолета (планер №5), который скоро будет доставлен в ЛИИ. На основе исходного варианта Ту-334-100 создается целое семейство самолетов разной пассажировместимости. Будет продолжено развитие семейства самолетов Ту-204/214. За счет размещения топливных баков в грузовых отсеках самолета Ту-214 дальность полета будет увеличена до 10500 км. Исследуются варианты Ту-204-400 с дальностью полета 7500 км и Ту-204-300Д и Ту-204-500, рассчитанные на полеты по маршрутам протяженностью 10000 км, а также грузопассажирский вариант самолета Ту-214. Большое внимание в ОАО «Туполев» уделяют разработке регионального реактивного самолета Ту-414, проект которого предполагается защитить в декабре 2003 г. Разворачиваются работы по модернизации самолетов Ту-95МС, Ту-160 и Ту- 22МЗ, которые за счет использования новой авионики и вооружения существенно повысят свои боевые возможности.

С докладом о сотрудничестве ЦАГИ и АНТК им. О.К.Антонова выступил заместитель генерального конструктора Олег Богданов. Он рассказал о той важной роли, которую сыграл ЦАГИ в создании самолетов Ан-124, Ан-225, Ан- 140, Ан-38 и Ан-70. В докладе были перечислены те технические новации, которые были внедрены на этих самолетах. При этом было отмечено, что возможности дальнейшего совершенствования этих самолетов не исчерпаны. Например, сейчас ведутся работы по самолету Ан-1 24-300, который сможет перевозить платную нагрузку 150 т, а с грузом массой 120 т дальность полета у него составит 10000 км (сейчас самолет Ан-1 24-1 00 с таким грузом имеет дальность полета 4500 км). Ведутся работы по созданию новых вариантов регионального самолета Ан- 140.

На симпозиуме работало семь секций: «Аэродинамика и проектирование летательных аппаратов», «Динамика полета, системы управления, летные испытания и безопасность», «Современные материалы, технологии, конструкции и прочность», «Прогресс в двигате- лестроении», «Авионика и управление воздушным движением», «Авиакосмические системы; нетрадиционные идеи и технические решения». Всего было прочитано более 80 докладов.