Читать «Авиация и космонавтика 2004 02» онлайн - страница 52

В докладе были рассмотрены проблемы, связанные с созданием в бли жайшей перспективе нового поколения гражданской авиационной техники, в том числе:

дальнемагистрального самолета на 160-1 70 мест с дальностью полета более 9000 км со скоростью, соответствующей числам М=0,84 – 0,87;

ближне-среднемагистрального самолета на 130-170 мест с дальностью полета 4500-5000 км;

регионального реактивного самолета на 60-90 мест с дальностью полета 3000-3500 км;

вертолета с увеличенной дальностью полета.

В более отдаленной перспективе могут появиться другие летательные аппараты, в частности, сверхзвуковой административный самолет, способный перевозить 6-12 пассажиров со скоростью, соответствующей числу М = 1,82, на расстояние до 7000 км. Ведутся исследования гиперзвуковых летательных аппаратов и перспективных воздушно-космических систем.

Основным направлениям работ в области создания нового поколения авиационных двигателей был посвящен доклад генерального директора ЦИАМ Владимира Скибина. Было показано, что за последние 20 лет в условиях жесткой конкурентной борьбы и роста требований к авиационным двигателям кардинально изменилась методология из создания. Сегодня очевидно, что традиционный путь, связанный с изготовлением большого количества опытных двигателей и длительным циклом их доводки, неприемлем. За рубежом за счет широкого применения результатов НИ- ОКР, выполненных в 1990-х годах в рамках различных государственных программ, началась эксплуатация двигателей нового поколения, сроки и стоимость создания которых значительно сокращены. Сейчас ведущие зарубежные фирмы приступили к созданию научно-технического задела, необходимого для разработки двигателя шестого поколения.

В настоящее время в ЦИАМ проводятся различные фундаментальные и прикладные исследования, которые позволят создать научно-технический задел, обеспечивающий возможность разработки двигателей нового поколения, ни в чем не уступающих зарубежным аналогам. Особое внимание уделяется применению методов вычислительной газодинамики, проектированию лопаточных машин, применению перспективных материалов и т.д.

Генеральный директор ГосНИИАС Евгений Федосов посвятил свой доклад анализу развития авионики в среднесрочной (до 2010 г.) и дальнесрочной (до 2020 г.) перспективе, связав это с прогрессом в области электронных и информационных технологий.