Читать «Авиация и космонавтика 2003 08» онлайн - страница 83

В начале 1994 г. второй этап Госиспытаний и подготовка к серийному производству Ми-28А были свернуты из- за недостаточного финасирования. Все средства решено было сконцентрировать на разработке вертолета Ми-28Н. способного действовать круглосуточно. Уже построенные опытные машины планировалось использовать в качестве летающих лабораторий при проведении опытно-конструкторских работ по Ми- 28Н.

Публично Ми-28Н был впервые показан в полете на Московском вертолетном заводе 30 апреля 1997 г. Первый полет (висение) милевцы выполнили 14 ноября 1996 г. Серийное производство вертолета Ми-28Н подготовлено на Ростовском вертолетостроителыюм производственном объединении (ОАО "Роствертол).

Ми-28 стал первым отечественным вертолетом, при проектировании которого было много внимания уделено аэротранспортабельности, как средству повышения мобильности вертолетных частей и подразделений. Габаритные размеры вертолета были выбраны так, чтобы обеспечить его размещение в во- енно-транспортных самолетах Ил-76 и АН-22 с минимальной разборкой.

АНСАТ

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ "АНСАТ"

РАЗМЕРЫ: Диаметр несущего винта - 11,5; длина фюзеляжа - 11,1 м; высота по втулку несущего винта - 3,4 м

МАССЫ: нормальная взлетная - 3000 кг: максимальная взлетная - 3300 кг; максимальная масса перевозимой в кабине нагрузки - 100 кг; максимальная масса груза на внешней подвеске - 1300 кг.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА: два Пратт-Уитни Р\У-207К мощностью по 630 л.с.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ максимальная скорость - 280 км/ч; крейсерская скорость - 250 км/ч; статический потолок без учета атияния земли - 3300 м; динамический потолок - 5700 м; дальность полета - 635 км.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет АНСАТ спроектирован по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Фюзеляж - цельнометаллический полумонокок клепаной конструкции. В носовой части фюзеляжа находится двухместная кабина летчика и пассажира (в учебном варианте в кабине размещаются два пилота), остальную часть занимает грузопассажирская кабина (максимальная вместимость восемь человек), над которой установлены двигатели и главный редуктор. К фюзеляжу пристыкована хвостовая балка. Ближе к рулевому винту на нижней поверхности балки закреплен стабилизаторе вертикальными шайбами на торцах. Шасси - лыжного типа, имеется хвостовая опора.