Читать «Авиация и космонавтика 2003 05-06» онлайн - страница 76
Автор неизвестен
В сентябре 1939 г. Г-2 эскадрильи особого назначения ГВФ участвовали в поддержке операции по присоединению Западной Украины и Западной Белоруссии. Совершали рейсы во Львов, Тернополь, Луцк, Ковель, Ровно. Везли газеты, литературу, медикаменты, кинофильмы, пассажиров.
Во время войны с Финляндией довольно много Г-2 вошло в состав Особой авиагруппы. Ее самолеты перебрасывали боеприпасы, продовольствие, медикаменты, обмундирование, вывозили раненых. Один Г-2 действовал на Карельском направлении, три – на Ухтинском, два – на Мурманском.
В конце 1939 г. – начале 1940 г. парк ГВФ пополнился довольно значительным количеством машин, переданных из ВВС и морской авиации. Они попали в основном в Туркменское, Восточно-Сибирское и Северо-Казахстанское управления. Самолеты с моторами М-17 эксплуатировались на ряде линий в Туркмении и Узбекистане, например, Ашхабад – Ташауз, Ашхабад – Чарджоу, Ташкент – Ургенч, а также в Сибири – Чита – Ципикан и Тюмень – Салехард. Машины с моторами М-34 летали только по трассе Москва-Ташкент.
31 января 1940 г. самолет с бортовым номером Л-3047 потерял ориентировку во время рейса Москва – Минск – Белосток и по ошибке сел на немецком аэродроме Лык в Польше. Немцы отнеслись к экипажу вежливо и через пару дней отправили его домой. Вот там-то для летчиков и начались неприятности…
На 1 февраля 1940 г. ГВФ располагал 37 Г-2 с М-17 и четырьмя с М-34, итого – 41. На 1 марта их уже стало 47. К 1 декабря 1940 г. уже насчитывалось 36 самолетов с М-17, пять – с М-34Р и шесть – с М-34РНБ.
Специально сформированные отряды гражданской авиации приняли участие во вступлении в Литву, Латвию, Эстонию, Бессарабию и Северную Буковину. Опять Г-2 возили почту, газеты, литературу, оружие и боеприпасы. Четырехмоторные гиганты эксплуатировались в ГВФ очень интенсивно. В 1940 г. Г-2 являлся одним из немногих типов самолетов, у которых выработка по тонно-километрам оказалась больше плановой.
На 22 июня 1941 г. в гражданской авиации числились 45 четырехмоторников (без машин полярной авиации). В помощь фронту к 1 июля сформировали пять авиагрупп и три авиаотряда. В их состав вошли 25 Г-2. Больше всего их имелось в Московской авиагруппе особого назначения (МАГОН).
В первые месяцы войны потери транспортной авиации были особенно велики. К 1 августа лишились уже семи Г-2. Три уничтожили немцы, два разбили в авариях и еще два сбили свои. Да, поначалу и летчики, и зенитчики часто путали типы машин, что приводило к трагическим последствиям. Так, 1 5 июля наша зенитная артиллерия в районе Смоленска обстреляла и повредила еще один самолет.
В августе потеряли еще один Г-2, уничтоженный при отступлении. В этом месяце гражданские самолеты начали вооружать. Ставили то, что было под рукой – и ДА, и ШКАС. К концу месяца пулеметы получили четыре Г-2.
В октябре 194 1 г. гражданские самолеты задействовали при переброске под Орел и Мценск частей 5-го воздушно-десантного корпуса. При этом машины перегружали почти вдвое против нормы. Самолеты садились но площадки поблизости от переднего края, нередко под артиллерийским огнем.
