Читать «Авиация и космонавтика 2003 01» онлайн - страница 19
Автор неизвестен
Резко активизировала свою выставочную деятельность Украина, принимая активное участие во всех авиасалонах. Не стал исключением и Airshow China 2002. Кроме прекрасного стенда, на котором были представлены практически все самолеты АНТК им. О.К.Антонова, украинцы демонстрировали два своих самолета «живьем» – Ан-74ТК-300 и Ан-140 авиакомпании «Аэромист». Причем оба самолета прилетели на выставку «своим ходом». В общей сложности машины преодолели 20635 км за 54 летных часа, что является своеобразным рекордом для самолетов такого класса.
АНТК им. О.К.Антонова активно участвует в создании новых китайских вариантов самолета Ан-12 Y8F-400 и Y8F-600, специалисты украинской фирмы будут помогать в создании регионального самолета ARJ 21. В частности, в ходе выставки был подписан контракт о совместной разработке суперкритического крыла для этого самолета. Украинская сторона обязуется выполнить оптимизацию аэродинамической компоновки крыла, построить и продуть в аэродинамической трубо модели, выработать необходимые рекомендации.
Самый необычный экспонат выставки – «flapping-wing helicopter» – представил рядовой житель города Чаоянг, 46-летний Доусан Чжанг. Своим экзотическим видом этот аппарат привлекал внимание и специалистов и простых посетителей, а самого конструктора засыпали вопросами. Конструктор долго изучал полет птиц, а на создание летательного аппарата, названного «Holly Eagl» ушло два года. Автор также получил патент на свое детище. Кроме того, Доусан Чжанг продемонстрировал еще два собственноручно созданных летательных аппарата: вертолет и самолет «Dou-Quiang III».
Нынешняя выставка в Чжухае может стать последней. Но мнению экспертов, региональный подход китайских властей к организации крупных авиационных салонов себя не оправдал. Поэтому прорабатывается вопрос о переносе выставки ближе к крупным промышленным центрам. Рассматриваются три кандидата на проведение следующей авиавыставки в Китае. Это Пекин, Шанхай и Шеньян.
НОВЫЕ КИТАИСКИЕ ИСТРЕБИТЕЛИ НА "ЭЙРШОУ ЧАЙНА-2002"
Владимир ИЛЬИН
Традиционным местом деловых встреч российских и китайских авиастроителей вот уже десятилетие является авиасалон в Чжухае – крупном промышленном и торговым центре южной провинции Гуандун.
На авиасалоне '"Эйр Чайна-2002", состоявшемся 4-7 ноября, было представлено 28 стран, производящих авиационную и ракетную технику, в том числе и ведущие авиастроительные держаны мира – Россия. США, Великобритания. Франция. Германия, такие производители авиационной техники, как Боинг, Сухой, Антонов. Роллс-Ройс, Эрбас, F.ADS и др., крупнейшие авиаперевозчики. Разумеется, широко демонстрировалась продукция китайской авиационной промышленности – в первую очередь государственных концернов AVIC I и AVIC II.
"Логическим центром" экспозиции государственного авиастроительного концерна AVIC I стал натурный макет перспективного легкого многоцелевого истребителя FC-I. разрабатывающегося с 1994 года с ориентацией, преиму- шествено. на экспорт (одним из его основных заказчиков являются ВВС Пакистана). Самолет представляет собой дальнейшее развитие поистине "бессмертной" линии легкого истребителя МиГ-21/1-7. Он оснащен современной авионикой. в частности – итальянской малогабаритной БРЛС Галилео "Грифо" S7. являющейся дальнейшим развитием станций "Грифо" 7 и "Грифо" 7MG, устанавливаемых на самолетах F- 7 и F-7MG. На семи узлах внешней подвески на "малозаметных" держателях может размешаться до 380(1 кг боевой нагрузки, включающей ракеты класса воздух-воздух малой (PI.-9) и средней (SD-10 и PL-11) дальности. ТРДДФ росийского производства РД- 93 тягой 8300 кгс обеспечивает самолету достижение максимальной скорости. соответствующей М=1.6. и практического потолка, равного 16500 м. Перегоночная дальность с ПТБ составляет 3000 км.
