Читать «Авиация и космонавтика 2000 10» онлайн - страница 2

При разработке Бе-200 была использована схема "Альбатроса" с сохранением гидродинамических характеристик по закону Фруда в масштабе 0,8. Аэродинамическое качество Бе-200 несколько уменьшилось по сравнению с А-40 из-за большего относительного миделя лодки и других агрегатов самолета, оставаясь, однако, достаточно высоким для самолетов данного класса.

В конструкции самолета-амфибии реализован широкий круг перспективных технических решений. Лодка имеет т.н. "белую сборку" – на кромки всех отверстий нанесено специальное покрытие, препятствующее коррозии. Использованы специально разработанные специалистами ВИАМ композиционные материалы, не боящиеся длительного пребывания в морской воде.

Предполагается, что сертификат типа ограниченной категории Бе-200 получит еще до конца текущего года, а полностью работа по сертификации самолета будет завершена в 2001 г. (для ее проведения требуются дополнительные ассигнования в размере 20 млн. долл.).

Первым покупателем новой амфибии стало МЧС России, заказавшее первую партию из семи самолетов (их поставки будут осуществлены в 2002- 03 гг.). В дальнейшем МЧС намерено заказать еще восемь машин, а общий внутрироссийский рынок, по оценкам, может "поглотить" до 100 Бе-200.

Возможности Иркутского авиационного производственного объединения обеспечивают ежегодный выпуск до 22 Бе-200. Предполагается, что российским покупателям этот самолет будет поставляться по цене 18 млн. долл., а зарубежным – 23,5..25 млн. долл. (в зависимости от комплектации).

В ходе работы авиасалона было объявлено о сенсационном соглашении, достигнутом между фирмой "Бетаир" и министерством внутренних дел Франции (которое представлял в Геленджике директор авиационного департамента МВД Фредерик Дохет). Предусматривается создание постоянной группы, призванной обеспечивать сопровождение проекта Бе-200 на всех этапах жизненного цикла самолета. Цель французской стороны – убедиться в соответствии машины заявленным характеристикам и изучить возможность ее закупки для авиационных противопожарных подразделений. Решение о создании такой группы свидетельствуют о самых серьезных намерениях французов, в настоящее время эксплуатирующих канадские противопожарные самолеты-амфибии CL-415 "Су- перскупер" (12 машин этого типа было закуплено МВД Франции в 1995 г.): возможности "Супескуперов", очевидно, оказались недостаточными для эффективной борьбы с лесными пожарами на юге страны.

Как стало известно, в ходе работы авиасалона прошли переговоры и с представителями Ирака, также заинтересованного в покупке российской амфибии. В числе других потенциальных покупателей Бе-200, внимательно изучающих этот уникальный самолет – Греция, Израиль, Южная Корея и ряд других стран. Суммарные потребности внешнего рынка в машинах типа Бе- 200 оцениваются в 350 единиц.

Высокие летные характеристики новой амфибии были подтверждены 24 мировыми рекордами в классе С-2 (гидросамолеты) и С-3 (самолеты-амфибии), установленными в Геленджике 8 и 12 сентября, в ходе работы авиасалона, экипажем под командованием летчика-испытателя К.В. Бабича.