Читать «Авиация и космонавтика 2000 08» онлайн - страница 73
Автор неизвестен
Хочется верить, что наконец-то Ту- 204 будет окончательно введен в строй и начнет выпускаться в количествах, необходимых для гражданской авиации страны. Он этого достоин, и нужда в нем у российских авиаторов чрезвычайно высока. Возможны и его экспортные поставки, ведь цена самолета процентов на 30 меньше, чем, скажем, "Боинга-757". Пожелаем удачи хорошей машине!
Фото автора
Михаил Никольский
ЧЕРНАЯ ПТИЦА КЛАРЕНСА ДЖОНСОНА
Рожденный во тьме
Характеристики разведчика U-2 впечатляли… Тем не менее, еще до окончания его испытаний Ричард Бис- сел, заместитель директора ЦРУ Ал- лена Даллеса, приступил к организации специальной группы, которой предстояло разработать техническое задание на перспективный самолет разведчик. Видимо, в Лэнгли располагали данными, близкими к реальным о состоянии дел в ПВО Советского Союза. По расчетам ЦРУ, операция "Оверфлайт" (воздушная разведка глубинных районов СССР), не могла продолжаться безнаказанно более двух лет. Оценка эта оказалась скорее пессимистичной, чем оптимистичной: первый полет над Польшей в рамках программы "Оверфлайт" летчик ЦРУ Карл Оверстрит (интересная игра слов "оверфлайт" - "оверстрит", если, конечно "оверстрит" не является псевдонимом) совершил 19 июня 1956 г. В последний - наиболее широкоизвестный - Фрэнсис Гарри Пауэре поднял U-2 1 мая 1960 г. В это время в США уже полным ходом велись работы по самолету "Архангел".
В конце 1957 г. Дик Биссел попросил создателя U-2 Кларенса Джонса найти возможность проанализировать вероятность поражения гипотетического самолета-разведчика, летящего на разных скоростях и высотах, огнем средств ПВО, прежде всего - зенитно- ракетными комплексами. Пожалуй впервые в истории авиации разработчикам предполагалось оценить влияние снижения заметности самолета в электромагнитной области спектра на его уязвимость. Требование снижения ЭПР всплыло не вдруг - одним из очень неприятных открытий операции "Оверфлайт" стала легкость, с какой советские радары обнаруживали и отслеживали U-2.
Келли Джонсон подключил к проведению исследований лучших специалистов "Сканк Уоркс" - секретного отделения фирмы Локхид. Официально это подразделение именовалось Advanced Development Company - компания перспективных разработок, однако во всем мире детище Келли Джонсона известно под своим неофицальным названием "Сканк Уоркс" ("Skunk Works" - работы скунса).
Сверхсекретное подразделение на фирме Локхид было организовано в 1943 г. специально под программу разработки реактивного истребителя ХР- 80. Среди занятых в проекте инженеров чрезвычайной популярностью пользовалась полоса "Сконк Уоркс" ("Skonk Works) хужожника-карикатуриста Аль-Каппа в юмористической газете "Ли'л Эбнер". По соображениям секретности место дислокации груп пы в телефонных переговорах называть запрещалось, и как-то само собой получилось, что группа стала называться "Сконк Уоркс", пока еще на бытовом уровне. В середине 1943 г. на одном из совещений в Вашингтоне срочно потребовалась консультация ведущего конструктора фюзеляжа ХР-80 Ирвинга Калвера. Калвер автоматически ответил в телефонную трубку · "Сконк уоркс слущает." В Вашингтоне удивились:
