Читать «Авиация и космонавтика 2000 08» онлайн - страница 62

Алексей ВУЛЬФОВ

ТУ-204: СУДЬБА САМОЛЕТА

Прежде, чем продолжить разговор о Ту-204, необходимо, на мой взгляд, вынести за скобки три следующих постулата.

Первое. Ту-204 - это новый самолет. Со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Второе. Ту-204 испытывался и начал эксплуатироваться в абсолютно ненормальных технических, экономических, социальных и политических условиях.

Третье. Ту-204 - это хороший самолет. По большинству главнейших критериев он полностью соответствует мировым требованиям. Более того - в сравнении со своими советскими предшественниками он символизирует качественно иной подход к проектированию отечественных гражданских самолетов.

Лично от себя добавлю четвертое. Ту-204 - невезучий самолет. Главное невезение - чуть поздновато родился он на свет. Какими-нибудь парою годами бы раньше… Ту-204 - это жертва мещанства, стоящего во главе угла российской современности. То есть полного превосходства примитивной материальности над Духом. Авиация - гордый, высокий мир - такого не терпит. Считайте это моим лирическим вступлением и отступлением.

Тех, кто интересуется подробностями истории создания, проектирования и летных испытаний Ту-204, я отсылаю к предыдущей статье и замечательной книге П.Даффи и А.Кандалова "А.Н.Туполев. Человек и его самолеты" ("Московский рабочий, 1999). Переписывать уже написанное я не хочу. При обращении к теме Ту-204 меня больше интересует не столько его история, сколько эксплуатационные испытания и, наконец, после всех мытарств - сегодняшняя судьба машины, ее повседневная жизнь в авиации, перевозка пассажиров. То есть то, ради чего, собственно, самолет создавался.

Итак, Ту-204, проектирование которого было начато в 1983 году, был призван обеспечить освоение возросших объемов перевозок, превратившихся в сплошной лавинообразный поток, на самых массовых линиях - средней дальности. В то время гражданская авиация окончательно превратилась во всенародный вид транспорта, в обыденность. Сложились устойчивые авиатранспортные связи между республиками, столицами краев и областей, регионами Севера, Дальнего Востока и Центром, Средней Сибирью. Узкофюзеляжные самолеты Ил-18, Ту-134, Ту- 154 и даже спаситель тогдашнего "Аэрофлота" аэробус Ил-86 уже в ту пору не могли решить проблему глобального роста авиаперевозок.

Самолет Ту-204 открыл новую эпоху в истории гражданской авиации России. С ним связано качественное изменение требований заказчика - советского государства - к проектируемым гражданским самолетам. Впервые в истории нашей авиации новый авиалайнер (Ту-204) создавался с учетом современных тому периоду международных авиационных требований и стандартов, соответствовал уровню мировой цивилизации вообще. Это была заведомо перспективная машина. Ту-204 был рассчитан как на пилота, так и на пассажира новой формации.

При проектировании Ту-204 соблюдались следующие требования, ранее в нашей стране практически игнорировавшиеся:

а) высокая коммерческая эффективность;

б) применение электродистанционной системы (ЭДС) управления самолетом с индикацией полетных параметров на дисплеях (электронно-лучевые трубки);