Читать «Авиация и космонавтика 2000 07» онлайн - страница 58
Автор неизвестен
МиГ-3 с дополнительным крылом-парусом
ПРОЕКТ В 1941 г, конструктором А. А. Сеньковым был предложен проект установки на истребителе МиГ-3 дополнительного крыла-паруса, раскрываемого перед посадкой. Данное приспособление предназначалось для снижения посадочной скорости самолета.
Однако по заключению дополнительное крыло из парусины делало истребитель МиГ-3 очень плохим бипланом и испорченным монопланом. Если учесть, что установка крыла-паруса увеличивала массу самолета на 250 кг, то от такого приспособления не только невозможно было ожидать снижения по садочной скорости, но и ухудшились бы имеющиеся посадочные свойства. Кроме того, крыло-парус нельзя было убрать, что в случае ухода на второй круг вызвало бы массу проблем. В связи с этим предложение было признано несерьезным, и от его реализации отказались.
Основные характеристики истребителей МиГ-3
(Продолжение следует)
Владимир РИГМАНТ
ПОД ЗНАКАМИ "АНТ" И "ТУ"
Материал подготовлен при содействии АООТ АНТК им.А.Н.Туполева
Внимание читателей! После самолета "160" хронологический ряд в обозначении самолетов ОКБ был частично нарушен.
Продолжение. Начало в "АиК" №№10-12/97, 1-4, 7-12/98 г., 1-4, 7, 9-12/99,1-4/2000 г.
"Ворон"
Сверхзвуковой подвесной беспилотный самолет-разведчик, проект
В самом конце 60-х годов в руки СССР попал американский беспилотный самолет-разведчик D-21. "Американец" представлял большой интерес для отечественной авиационной промышленности, так как представлял из себя достаточно компактный летательный аппарат, оборудованный комплектом современного разведывательного оборудования, рассчитанный на длительные полеты и выполнение разведывательных задач на больших сверхзвуковых скоростях в условиях кинетического нагрева конструкции. К исследованиям D-21, его конструкции, материалов, примененным производственным технологиям, систем оборудования и использованной элементной базы были оперативно подключены многие ведущие предприятия и организации МАП, МРП и МОП, в том числе и ММЗ "Опыт", в качестве головного предприятия, как имевший достаточный опыт в проектировании сверхзвуковых и дозвуковых беспилотных самолетов-разведчиков наземного старта (комплексы "Ястреб-1", "Ястреб-2", "Рейс", "Стриж").
В соответствии с Решением комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам № 57 от 19 марта 1971 года в ММЗ "Опыт", опираясь на исследования по D-21, подготовили аванпроект советского аналога американского беспилотного разведчика, с учетом использования отечественных материален^с^ ловой установки и самолетного и целевого оборудования. Тема получила шифр "Ворон".
