Читать «Авиация и космонавтика 1999 12» онлайн - страница 19

Разработка перспективного реактивного учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ начата в АНПК "МиГ" в 1990 г. Самолет предназначается для обучения летчиков-истребителей полетам на реактивных самолетах четвертого и пятого поколений. Самолет оборудован цифровой вычислительной машиной, обеспечивающей решение большого количества задач. Первый полет на опытном образце самолета МиГ-АТ (821), оснащенном двигателями СНЕКМА-Турбомека "Ларзак" 04 R20 и БРЭО французского производства, выполнил 16 марта 1996 г. летчик-испытатель Р.П.Таскаев. Второй экземпляр самолета (823) с оборудованием отечественного производства поступил на испытания в 1997 г. Серийное производство самолетов с 1995 г. осваивается на

МАПО. Вариант самолета для российских ВВС (МиГ-УТС) будет оснащаться российскими двигателями РД-1700. На базе МиГ-АТ разрабатывается двухместный учебно-боевой самолет МиГ-АТС и одноместный тактический боевой самолет Ми Г-АС, который способен поражать наземные и воздушные цели в любых метеоусловиях. Создание самолета МиГ-АТ и его модификаций осуществлялось под руководством главного конструктора А.А.Белосвета, затем Ю.Ф.Сушкова, с 1998 г. темой руководит главный конструктор В.Ф.Штыкало.

По инициативе руководства ОКБ постановлением правительства от 5 июля 1981 г. в СССР была развернута Целевая комплексная программа создания истребителей 5-го поколения, результатом которой стала разработка в 1985 г. в ОКБ им. А.И.Микояна технических предложений по Многофункциональному истребителю МФИ и Легкому фронтовому истребителю Л ФИ. Во второй половине 80-х г.г. в ОКБ был выполнен значительный объем проектных работ по созданию самолета МФИ (1.42). Этими работами руководил главный конструктор Г.А.Седов, а внастоя-щее время - Ю.П.Воротников.

Опытно-экспериментальный образец многофункционального истребителя МФИ (1.44) построен в опытном производстве АНПК "МиГ" в 1994 году. В декабре 1994 г. летчик-испытатель Р.П.Таскаев выполнил на самолете 1.44 первую скоростную рулежку с отрывом носового колеса. 12 января 1999 г. состоялась официальная презентация машины представителям Министерства обороны России, зарубежным военным атташе и журналистам.

Большое внимание в настоящее время АНПК "МиГ" уделяет работам по модернизации авиационной техники предыдущих поколений. Одной из первых в этом направлении стала программа МиГ-21-93, предусматривающая модернизацию 125 истребителей МиГ-21 бис ВВС Индии за счет оснащения их новой РЛС "Копье", ракетами Р-73, РВВ-АЕ и корректируемыми бомбами КАБ-5()0Кр, рядом систем БРЭО зарубежного производства. Первый полет на прототипе МиГ-21-93 выполнил 25 мая 1995 г. летчик-испытатель В.М.Горбунов. Облет первого модернизированного на НГАЗ "Сокол" индийского МиГа произвел 3 октября 1998 г. летчик-испытатель О.В. Антонович. Помимо программы МиГ-21-93 в АНПК "МиГ" проработана возможность модернизации более ранних модификаций МиГ-21 в вариант МиГ-21-98. Заинтересованным заказчикам предлагаются также программы модернизации истребителей МиГ-23 (программа МиГ-23-98), учебно-боевых самолетов МиГ-23УБ (МиГ-23УБ-99) и истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН (МиГ-23Б-98).