Читать «Авиация и космонавтика 1999 12» онлайн - страница 17

Истребитель МиГ-31 состоит на вооружении ВВС России и Казахстана, участвовал в международных авиационных салонах в Великобритании, Канаде, Франции, Объединенных Арабских Эмиратах и других странах.

Разработка легкого фронтового истребителя 4-го поколения МиГ-29 велась в ОКБ им. А.И.Микояна по постановлению Совета Министров от 26 июня 1974 г. Самолет должен был принять у МиГ-21 и МиГ-23 эстафету основного истребителя ВВС Советского Союза и превосходить в воздушных боях новейшие в то время американские истребители F-15 и F-16. Проектирование такого самолета началось еще в 1970 г. Основными особенностями МиГ-29 стали использование интегральной аэродинамической компоновки, при которой фюзеляж выполнен несущим и создает до 40% общей подъемной силы, перспективной силовой установки из двух двухконтурных турбореактивных двигателей РД-33, современной системы управления вооружением, а также новых управляемых ракет.

Первый полет на прототипе МиГ-29 (9-12) выполнил 6 октября 1977 г. летчик-испытатель А.В.Федотов. После завершения широкомасштабной программы испытаний в 1982 г. самолет был запущен в серийное производство на МАПО, и в 1987 г. принят на вооружение ВВС Советского Союза. С 1986 г. истребители данного типа широко поставляются на экспорт.

Рациональная аэродинамическая компоновка, высокая тяговооружен-ность, надежная автоматизированная система управления обеспечивают МиГ-29 превосходные маневренные характеристики. В его конструкции нашли широкое применение композиционные материалы. Вооружение самолета состоит из пушки ГШ-301 калибра 30 мм, двух ракет средней дальности Р-27 с тепловыми или радиолокационными головками самонаведения и четырех ракет высокоманевренного ближнего боя Р-73. На МиГ-29 впервые в мире применена комплексная система управления вооружением на основе импульсно-допле-ровской РЛС НО 19, квантовой оптико-локационной станции КОЛС (комбинация обзорно-следящего теплопеленгато-ра с лазерным дальномером) и нашлем-ной системы целеуказания "Щель-ЗУ М". Работой всех этих систем управляют бортовые электронные вычислительные машины.

На базе истребителя МиГ-29 (9-12) разработаны следующие модификации: двухместный учебно-боевой самолет МиГ-29УБ (9-51), строящийся серийно на НГАЗ "Сокол", истребитель МиГ-29 (9-13) с аппаратурой активных помех, МиГ-29С (9-13С) с модернизированной системой управления вооружением и новыми ракетами средней дальности РВВ-АЕ, МиГ-29СД, МиГ-29СЭ для поставок на экспорт и многоцелевой МиГ-29СМ с управляемым оружием класса "воздух-поверхность".

25 апреля 1986 г. состоялся первый полет самолета МиГ-29М (9-15), представляющего собой глубокую модификацию серийного МиГ-29 с новой системой управления вооружением, широкой номенклатурой управляемых средств поражения воздушных и наземных целей, рядом конструктивных отличий и повышенными характеристиками дальности полета. На его базе для оснащения авианесущих крейсеров в ОКБ был спроектирован и в 1988 г. построен самолет МиГ-29К (9-31) со складывающимся для более компактного размещения самолета на корабле крылом, посадочным гаком и усиленным шасси. 1 ноября 1989 г. на МиГ-29К выполнен первый в истории отечественной авиации и ВМФ взлет самолета с палубы авианесущего крейсера, оборудованной взлетным трамплином. Разработка истребителя МиГ-29 и его модификаций велась в 1972-1982 гг. под руководством заместителя Генерального конструктора А.А.Чумаченко, в 1982 г. главным конструктором самолета был назначен М.Р.Вальденберг, с 1993 г. тему возглавляет главный конструктор В.В.Новиков.