Читать «Авиация и космонавтика 1999 12» онлайн - страница 20
Автор неизвестен
За 60 лет деятельности ОКБ им. А.И.Микояна было разработано более 400 типов и модификаций самолетов и летательных аппаратов. Общий объем выпуска самолетов МиГ серийными авиационными заводами превысил 55000 экземпляров. На самолетах МиГ установлено 72 мировых рекорда скорости, высоты и скороподъемности. За заслуги в создании, производстве и испытаниях новой авиационной техники ОКБ было награждено тремя орденами: орденом Ленина (12 июля 1957 г.), орденом Октябрьской Революции (3 апреля 1975 г.) и орденом Трудового Красного Знамени (2 февраля 1982 г.).
Звания Героя Социалистического Труда дважды были удостоены А.И.Микоян и Р.А.Беляков. Звания Героя Социалистического Труда удостоились конструкторы М.И.Гуревич, А.Г.Брунов, Н.З.Матюк, Г.Е.Лозино-Лозинский, К.К.Васильченко, М.Р.Вальденберг.
Звания Героя Советского Союза присвоены летчикам-испытателям Т.О.Ау-бакирову, И.Т.Иващенко, К.К.Коккина-ки, В.Е.Меницкому, Г.Н.Мосолову, В.А.Нефедову, Б.А.Орлову, П.М.Остапенко, Г.А.Седову, А.Г.Фастовцу и А.В.Федотову. Звания Героев Российской Федерации удостоены М.Р.Алыков, О.В.Антонович, П.Н.Власов, А.Ю.Гарнаев, В.М.Горбунов, А.Н.Квочур, Л.С.Попов и Р.П.Таскаев.
Ленинская премия присуждена 19 сотрудникам, Государственная премия - 61 сотруднику. Многие участники создания авиационной техники награждены орденами и медалями.
Присвоены почетные звания "Заслуженный деятель науки и техники" 1 человеку, "Заслуженный машиностроитель" 22 человекам, "Заслуженный конструктор" - 2 человекам, "Заслуженный технолог" - 4 человекам, "Заслуженный изобретатель" - 8 человекам.
АВИАЦИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Михаил НИКОЛЬСКИЙ
"Зеленая корова" - НН-3 - основной спасательный вертолет вьетнамской войны
Вьетнам: не только "ганшипы"
На долю "ганшипов" пришлась львиная доля боевых вылетов авиации специального назначения, им же досталась и почти вся слава. Почти, но не вся. Программа пКомбат Тэлон" была не менее экзотичной, нежели, скажем, "Пэйв Спектр". Боевая работа самолетов "Комбат Тэлон" во Вьетнаме до сих пор покрыта завесой секретности, поскольку была непосредственно связана с действиями армейских подразделений сил специальных операций.
Работы по самолету, предназначенному для проникновения в глубокий тыл противника на малых высотах с целью высадки и эвакуации диверсионно-разведывательных групп начались в 1964 г. Программа создания такой машины несколько раз меняла названия: "Син Слайс", "Хэви Чэйн", "Комбат Тэлон". В рамках программы были переоборудованы два военно-транспортных самолета С-130. На них установили РЛС, обеспечивающие полет в режиме огибания земной поверхности, и аппаратуру РЭБ. В августе 1966 г. самолеты получили наименование "Риверт Янг" и еще раз были модернизированы: на них установили новый автопилот с улучшенными характеристиками по каналу тангажа, инфракрасную систему обзора передней полусферы и систему дозаправки в воздухе при полете на малых высотах. В вариант "Риверт Янг" переделали в общей сложности четыре С-130. Самолеты принимали участие в обеспечении действий "зеленых беретов" в Индокитае вплоть до 1972 г.
