Читать «Авиация и космонавтика 1999 09» онлайн - страница 68

Аг240 А-01 и -02 полетели в октябре 1942 г. Их аэродинамика была также доработана, что улучшило управляемость, все еще далекую от идеала. Хотя размах и форма крыла не изменились, оно фактически было сконструировано заново. Профиль крыла стал близким к ламинарному. Как следствие, характеристики самолета несоизмеримо улучшились. От воздушного тормоза окончательно отказались. Двигатели стали DB 601Е мощностью 1175 л. с. на взлете. Наступательное вооружение было сокращено до пары 7,9-мм пулеметов. Но система вооружения FA-13 со спаренными пулеметами MG81Z была сохранена. Два члена экипажа сидели спина к спине в герметичной кабине с остеклением из двойных стекл. герметизированных надувными резиновыми шлангами. Восемь топливных баков вмещали 2300 л топлива и могли быть дополнены подвесным баком на 600 л. Автоматические камеры Rb50/30 монтировались в задней части двигательных гондол. К этому времени взлетный вес возрос до 9460 кг, а нагрузка на крыло составляла не меньше 300 кг/м2 при площади крыла 30 м*\

Еще три Аг 234-А-О были закончены и облетаны на АГО к октябрю 1942 г. Первый из них А-03 был первоначально оснащен двигателями DB601E, но позже был переоснащен на BMW801TJ - 14-цилиндровые, радиальные, воздушного охлаждения, с турбонаддувом, мощностью на взлете 1880 л. с. и 1520 л. с. на высоте 10800 м. Аг 240А-04 и -05 (или A-0/U1 и U2), выполненные без вооружения, имели двигатели DB603A. АГО к декабрю 1942 г уже заготовила 80 % узлов и деталей на заводе в Ошерслебене для 40 первых серийных Аг 240А, но Эрхард Мильх приостановил программу.

Несмотря на прекращение производства, выпущенные самолеты быстро были переданы в боевые части. Так, два Аг 240 в декабре 1942 г. провели разведку "сталинградского котла", в который попала 6-я армия Паульса. Аг240А-

01 и -02 были поставлены в 5-ю истребительную эскадру, которая располагалась на севере Финляндии у Петсамо. Самолеты "Арадо" вели разведку мурманской железной дороги. Другой Аг 240 с февраля 1943 г. действовал вместе с Ju88 из 3.(F)/100 в составе воздушного командования "Остланд", а с июля 1943 г в составе воздушного командования "Дон". В июне 1943 г. 1.(F)/I00 также использовала Аг 240 в составе 6-го воздушного флота. Летом 1943 г Аг 240А-

02 был передан из JG-5 в 2.(F)/122 в Фразиноне. на юго-востоке от Рима. После нескольких испытательных полетов самолет совершил первый разведывательный вылет. Вскоре эта часть получила из состава 1.(F)/123 в Перджиа Аг 240А-04 (A-0/Un, но он не использовался из-за проблем с двигателями DB 603А. После их ремонта самолет был возвращен в Германию.

Этот самолет вместе с Ar240A-05 (А-0/U2) и Аг24()А-03 использовался на южном секторе Восточного фронта в 10-м полку дальней разведки и в составе 1-й эскадрильи Aufkl. Gr.Ob.d.L.