Читать «Авиация и космонавтика 1999 09» онлайн - страница 67

ApadoAr 240V3

…Но тут на самолет "обрушилась" победа вермахта на Западе. В руководстве "Арадо" возникли настроения мирного времени, еще хуже - они коснулись смежников. Серьезно рассматривался вопрос о переходе с военной на мирную продукцию. Хотя Геринг специальных приказом еще 9 февраля 1940 г. приказал прекратить все работы, рассчитанные на окончания после войны, реально этот приказ никакими действиями не подкреплялся. Попытки Козина сдвинуть работы по Аг 240 с мертвой точки упирались в глухую стену непонимания.

К тому времени, в результате воздушной "битвы за Англию", уже стала очевидна несостоятельность Bf 110 в роли "охотника". От новых машин срочно потребовали улучшить обзор пилоту, особенно вперед и вниз, установить гермокабины и более мощное оборонительное вооружение. В результате на следующем опытном Аг 240 V3 (KK+CD) были внесены изменения в конструкцию. Самолет проектировался как пикирующий бомбардировщик и разведчик. Герметичная кабина была сдвинута вперед до самого носа, а для сохранения центровки хвост нового самолета был удлинен на 1,2 м вставкой секции фюзеляжа. Размах крыла также пришлось увеличить на 2 с лишним метра. Хвостовой воздушный тормоз был снят. Был установлен дополнительный киль. Предкрылки также были сняты (в основном для избежания их обледенения). Как и у предшественников, двигательная установка Аг 240 V3 состояла из пары DB 601А мощностью 1075 л. с. на взлете. Самолет был, наконец, оснащен гидравлической системой управления огнем FA-I3. В верхней и нижней установках было установлено по паре 7,9-мм пулеметов. Вооружение в носовой части - по образцу Аг 240 V2.

Все эти доработки задержали готовность V3 до конца весны 1941 г, когда летные испытания выявили некоторое, но недостаточное улучшение управляемости. Вновь потребовались переделки, установка новых элеронов. В конце лета Аг 240 V3 поступил на войсковые испытания в группу дальней разведки. Система FA-13, хорошо действовавшая на испытаниях, в полевых условиях работала плохо и была снята вместе с наступательным вооружением. Вместо них была установлена пара фотокамер Rb 50/30, а также система форсирования впрыском закиси азота GM-1. Полковник Кнемейер из состава разведгруппы выполнил на этом самолете несколько разведывательных полетов над Британией. Высокая скорость и большая высота полета позволили избежать противодействие истребителей.

Тем временем "Арадо" закончила четвертый Аг 240 V4. Для производства установочной серии Аг 240А-0 была выбрана фирма "АГО флюгцойгверке" в Ошерслебене. Началась заготовка металла. Аг 240 V4 предназначался на роль пикировщика и разведчика. Вооружение предыдущего варианта было сохранено, а под фюзеляжем были установлены подвески на восемь 50-кг авиабомб. Вновь был установлен воздушный тормоз, увеличивший длину самолета с 12,4 до 13 м. Двигатели были установлены DB 603А мощностью на взлете 1750 л. с. Перед завершением испытаний на бомбометание с пикирования было решено, что разведчик сейчас более необходим, чем пикировщик. В результате первые предсерийные Аг 240А-01 и -02 (GL+QA и QB), имевшие еще и обозначение V5 и V6, были закончены в варианте разведчиков.