Читать «Авиация и космонавтика 1999 09» онлайн

Несколько лет назад Владимир Ильин написал замечательную статью "Америка России показала самолет", где более чем наглядно доказал, что нечего янки хвастать своим F-15, когда у нас есть Су-27. И вот теперь в Париже, на авиасалоне Ле Бурже'99, Израиль показал России вертолет… Строго говоря, фирма IAI показывала "свое" изделие вовсе не нашей стране, а совсем даже наоборот, однако наибольшую бурю эмоций новинка из Израиля вызвала именно в России. Вертолет-то был отечественный - Ми-24, но, как утверждают очевидцы, никакой информации о его российском происхождении ни на стенде Израиль Эйркрафт ИнДастри, ни на реальной машине не было. Короче, -сделано в Земле Обетованной.

• Израильтяне представили усовершенствованный Ми-24. В отечественных средствах массовой информации по горячим следам сей факт подавался как сенсация, а сама модернизация "крокодила" за пределами России вызывала удивление, смешанное с недоумением.

На самом деле ничего невероятного в появлении вертолета Ми-24/35 "Mission 24" в Ле Бурже среди экспонатов из Израиля нет. Специалисты из этого государства давно и успешно работают над повышением боевой эффективности техники, спроектированной в СССР, и не только. Примеров более чем достаточно: автомат Калашникова, танки Т-54, Т-62, М-48, М-60, самолеты "Фантом", "Кфир", МиГ-21. При желании список можно продолжить. Кстати, случай с модернизацией в Израиле Ми -24 полностью аналогичен скандальной истории с доработкой МиГа-21.

Оба летательных аппарата модернизировались в расчете исключительно на заказчиков из третьих стран. В обоих случаях усовершенствованиям подверглось, главным образом, БРЭО; и в том и в другом случае грубо попраны авторские права российской стороны, без согласия с которой проводились эти работы.

Израильтяне не случайно взялись за усовершенствование именно этих образцов отечественной техники. МиГ-21 -самый распространенный в мире истребитель, а Ми-24 - наиболее популярный специализированный боевой вертолет. Обе машины несколько устарели и требуют модернизации. В настоящее время Ми-24 находятся на вооружении стран СНГ, Алжира, Анголы, Афганистана, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Индии, Ирака, Йемена, КНДР, Кубы, Ливии, Мозамбика, Монголии, Папуа-новой Гвинеи, Перу, Польши, Сирии, Словакии, Судана, Сьерра-Леоне, Хорватии, Чехии, Шри Ланки, Эфиопии, Югославии. За пределами СНГ эксплуатируется порядка 600 вертолетов, еще около 2000 - находятся на вооружении армий Содружества (в России - 1000 вертолетов, только 200 - пригодны к полетам). Объем работ по повышению боевой эффективности "двадцать четверок" оценивается сотнями миллионов долларов.

Появление "израильского" Ми-24 в Ле-Бурже сенсацией вовсе не является. Подлинной сенсацией стало сообщение журнала "Flight International" от 9-15/ XII 1998, где сообщалось о том, что еще в начале 1998 г. израильская фирма IAI заключила контракт на модернизацию прицельных систем и приборного оборудования 25 вертолетов Ми-24 вооруженных сил Индии. Необходимо отметить, что данная информация достаточно оперативно была донесена до заинтересованного российского читателя в еженедельном бюллютене ОНТИ ЦАГИ "Авиационная и Ракетная Техника" (APT). Господа журналисты ряда газет и ТВ, "делавшие сенсацию" в репортажах из Ле-Бурже, скорее всего, APT не читают, и упрекать их за это не стоит, - в конце-концов, они не обязаны быть профи в авиации. Однако, по имеющейся информации, для деятелей отечественного авиапрома появление "Mission 24" стало неожиданностью, а вот для них-то как раз APT и делается.