Читать «Авиация и космонавтика 1998 05-06» онлайн - страница 44

Что касается поступления новой техники, то с весны 1941 г Bf 110D-2 и D-3 стали заменять в составе групп "охотников" самолеты серии С*. Несмотря на сокращение производства Bf 110, в конце весны - начале лета 1941 г были выпущены еще две модификации истребителя-бомбардировщика - серии Е и F. Помимо нового оборудования, некоторого усиления конструкции и улучшения бронезащиты Bf 110Е получил четыре подкрыльевых держателя ETC 50, так что максимальная бомбовая нагрузка достигала 1200 кг. Но под консолями можно было подвесить и 300-л сбрасываемые баки. Предсерийные Bf 110Е-0 и первые партии Bf 110Е-1 сохранили двигатели DB 601 А, но потом ставился DB 601N. Существовали варианты: Bf 110E-1/U1 - ночной истребитель с теплопеленгатором; Bf 110E-1/U2 с третьим членом экипажа - офицером управления; Bf 110E-1/R2 без консольных держателей ETC 50, но С подфюзеляжны-ми ETC 1000 на пару 1000-кг бомб. В 1942 г в серию пошли истребитель-бомбардировщик Bf 110Е-2 и дальний разведчик Bf 110Е-3. Первый отличался от Е-1 установкой в хвостовой части спасательной лодки по образцу D-3, а последний получил вместо пушек и подфюзеляж-ных держателей фотокамеру, установленную на полу кабины. Bf 110Е-3 мог нести либо два 300-л, либо 900-л бака. Кроме того на нем впервые была предпринята попытка усилить оборонительное вооружение путем установки по бокам фюзеляжа двух направленных назад 7,9-мм пулеметов MG 17.-

Истребитель-бомбардировщик Bf 1 IOE-l/Ш из состава ZG 1, Восточный фронт, 1942 г.

Истребитель-бомбардировщик Bf 110Е-2 - видны пофюзеляжный и подкрыльевые

бомбодержатели

Bf 110F-1 из ZG 26, Восточный фронт

Bf 11OF незначительно отличался от Bf 110Е и выпускался параллельно с последним. Главным отличием была установка двигателей DB 601F, развивавших на взлете 1350 л.с. Постоянный рост боевого веса самолета без значительного увеличения мощности двигателей вел к ухудшению летных данных и управляемости Bf 110. Установка нового двигателя впервые с Bf 110С-1 позволила улучшить тактико-технические характеристики самолета. Хотя основными были варианты истребителя-бомбардировщика и разведчика, с самого начала предусматривался и выпуск модификаций "охотника" и ночного истребителя.

Предсерийный Bf 110F-0 отличался от Bf 110Е-1 только двигателями и увеличенными маслорадиаторами. На серийных Bf 11 OF-1 в качестве стандартного оснащения ставилось лобовое, 57-мм бронестекло, которое позже ставилось и на серии D и Е. Кроме того использовались 35-мм бронестекла на боковых панелях фонаря, перед пилотом была установлена 12-мм бронеплита, а за пилотом - 8-мм. Такая же бронеплита была за стрелком, а над ним - 57-мм бронестекло. Под фюзеляжем на держателях ETC 500 можно было подвесить фугасные бомбы SC 250, осколочные - SD 250, фугасные SC 500 или бомбовый контейнер АВ 500, который раскрывался при сбросе на заданной высоте. На крыльевых держателях ETC 50 можно было подвесить 50-кг бомбы SC 50 или SD 50, либо контейнер АВ 24 на 24 2-кг бомбы SD 2, который открывался автоматически в момент сброса.